ХХ летом 900, зимой 700, есть мнение?

Ребят?

 

Хз. Проще скинуть фишку с датчика. Если ничего не поменяется, то проблема не с ГУР

 

Поезжу без датчика, отпишусь.

 

Новые уплотнения форсунок - не помогло.
Ездил со снятым датчиком насоса ГУР - не помогло, ХХ также 900.
Что на газу, что на бензине ХХ 900.
Ошибок по датчикам никаких.

За окном весна, потоеплело, и теперь все время хх держится 900.

Может есть у кого думки? Уже не знаю куда копать.

Попробовать обучить расходомер? Хоть и считаю это бредом.

 

А компрессор часом не включён? Извиняюсь за глупый вопрос

 

Кстати согласно вис на автомате обороты ХХ 850
Еще вариант, что прошлый владелец поднял обороты, чтобы убрать вибрации

 

Компрессор выключен.
Но такого не бывает что зимой сааб 700 держит, а летом 900. Хоть крути его, убрав вибрацию, зимой то он опускает до 700.

 

Просто мысли вслух... может генератор? Есть ли у компа связь с ним? Может по нагрузке на генератор повышает обороты? Или по напряжению...

 

А в техе нет возможности посмотреть включен ли режим повышения оборотов и от каких событий?

 

Смотрел, генка в норме, не просаживается при потребителях.
Держит всегда 14,2 В.

Теха у нас в колхозе нет.
Думаю с ним бы уже решился вопрос.

 

Сделай себе тех2вин.
Chipsoft mid не дорого стоит так-то.

 

Есть у меня сканматик 2 про.
Попробую с ним в тех2 прогу залезть.
Позже отпишусь.

 

Если что у меня есть т2в под Сааб с русскоязычной картой

 

А каким сканером читаешь?

 

Клон с Али MDI
https://www.drive2.ru/l/552595853496287254/

 

Можно пожалуйста установку тех2?
На имейл:
Alex_kuper_896@mail.ru

 

Спасибо, письмо получил.
Буду пробовать, ВСЕМ отпишусь.

 

Коллеги, всем добра.

Ну немного встал на путь правильный.
Отключил (снял фишку) клапан продувки бензобака от паров бензина, который возле дроселя.
ХХ через несколько секунд упал до 700. Поездил немного, холостой как положено стал опускаться до 700.
Перед этим отключил вакуумный шланг клапана от впускного коллектора. ХХ все равно 900 держался.

Это все было сегодня. Поездил немного без клапана. Горит чек, но хх как положено теперь, до 700 опускается.

С подключенным клапаном, на работающем двигателе, втянул в себя воздух со шланга, снятого со штуцера впускного коллектора. Воздух втягивался рывками, с определенной скважностью открытия клапана.

Для себя сделал вывод: проблема в системе продувки бака. Но не знаю с чего начать.

Меня напрягает один момент, перед клапаном стоит тройник, трубка от куда то за двигателем приходит к тройнику, от него к штуцеру впускного коллектора, и другой отвод уже на клапан. От клапана трубка идет опять куда за двигатель.
НО В ВИСЕ ТАКОЙ СХЕМЫ НЕТ. К клапану по вису приходит одна трубка с бака.

 

Езжу, горит чек. Обороты на хх 700 как положено. Крутнул рулем, поднялись до 900.
Фишка с клапана снята, шланг для продувку адсорбера (перед клапаном) тоже снят.