ХХ летом 900, зимой 700, есть мнение?

Читай, что хочешь, я практикой обойдусь.

 

Так и есть. Снял разъем с датчика, поехал, ХХ при любой остановке сразу падает до 700.
Но теперь на руль ХХ не реагирует, хоть укрутись))

Жижа? Датчик?

 

При снятии фишки с него, обороты упали до 700. Но при этом на кручение рулем ХХ не повышается.

Менять жижи?

 

Скорее всего насос или клапан в нем. Жидкость же уже менял?

 

Где то на драйве находил пост о замене клапана в насосе

 

Так и должно быть. Обороты подымаются не от того что руль покрутили, а вследствии падения давления когда покрутили руль. А так как датчик отключен, мозг не видит этого самого падения.

По поводу причин, думаю тут однозначного ответа нету, может или рейка или насос или клапан или жижа.

 

Принял, буду изучать насос Гура.

А так, езжу с 700 ХХ, приятно видеть норм холостой.

 

Поищу пост. Поизучаю Гур.

 

Датчик поменяй.

 

Как вариант.
Есть EPC? какой артикул у него?

 

Вот

Отправлено с моего SM-A505FN через Tapatalk

 

Ахринеть)
Их в продаже нет.
Даже больше - аналогов нет.
Во беда.

 

К опелеводам

 

Как вариант, если есть возможность, проверить давление в системе и от этого плясать, прежде чем менять датчик

 

Есть такаЯ возможность.
Проверю, отпишусь.

 

A pressure switch integrated in the pump housing closes a circuit to T8 at a pressure of 1.7 mPa (17 bar). This signal is used to increase engine speed if there is a large servo request at low idle. This is necessary because certain conditions, such as a warm engine or no large power consumers on, cause the engine to go down to 670 rpm in order to save fuel.

Because the power steering pump is driven by the intake camshaft, it then rotates at 335 rpm, which can result in low fluid flow in the power steering system if servo need is great. Idle speed is increased to 900 rpm to ensure the function of the power steering system. The speed is increased and decreased after a slight delay to avoid discomfort.

Так понимаю надо выше 17 бар что бы обороты не завышал комп.

 

Абсолютно верно

 

Сегодня снял датчик давления, вытащил его потроха. Замерил шаг резьбы и диаметр. Заказал токарю переходник.
Жду.

После этого сегодня ездил, обороты не падали до 700, (вчера падали, даже с подключенным датчиком).
Снял клемму с датчика, поехал по делам. Все равно на ХХ не падают обороты до 700.

Вот теперь думаю, надо поискать электросхему в ВИСЕ, где идет фишка с этого разъема датчика. Я думаю с датчика на прямую в Т8 провод все таки не идет.

 

Идет напрямую, 739 датчик

 

Понял, спасибо большое за схему.
Пока думаю и жду переходник.