SAAB 9000 2.3i "ташкентский"

С кондером осенью по трассе - что может быть безопаснее? На ходу даже вентилятор не нужен, обдува хватает. Это самый ненагруженный режим для кондиционера, если ты едешь не по Долине смерти.

 

начался процесс перехода на более современную КСУД (ЭБУ). Срезал реперный диск со шкива Дэу Нексии и прикрепил его на свой. Всё делалось "на глаз", но в итоге при проверке на станке оказалось, что сделал идеальную соосность (нету биения).

 

как проходит переход на трионик?)

 

Трионик от Нексии? Крепко завариваешь.

 

Завариваю крепко, как чифир

 

На безрыбье и сам раком станешь!

 

Неожиданно "приехал" стартер - просто сел в Соап, ключ на "старт" и тишина, абсолютная и кромешная ))). Снял стартер (у меня эта операция уже 10-15 минут занимает), проверил - искра при подаче питания на втягивающее реле имеется (т.е. есть потребление), а никакой реакции у реле нету. Проверил всё - поймал клин механизм выдвижения бендикса, из-за чего получился обрыв основной обмотки реле (нагрузка большая). Перебрал стартер, промыл/расклинил бендикс, смазал всё, развальцевал реле, восстановил контакт обмотки с разъемом питания на корпусе реле, и всё заработало как новое ))).

 

Опять было вчера приключение со стартером: с пульта удалённо завелась нормально, прогрелась, сажусь, пытаюсь опять завести - тишина... Опять втягивающее... Психанул - сколько можно уже... Даже снимать не стал стартер и поехал на авторынок. Купил новое втягивающее за 15$, честный китай, по качеству без нареканий. Причём втягивающее от Мерса w124 и bmw e30/e28 один в один с нашим. Снял стартер, заменил втягивающее, теперь надеюсь, что эпопея закончилась.

 

"Шэф, всё пропало...". Сегодня я в ярости и, уж извините, в опьянении хорошим коньяком... В общем, ничего не предвещало беды: и с пропаном я добился расхода близкого к бензину (об этом может быть потом напишу, путь нелёгкий), и вроде всё было более-менее хорошо (не считая спускающегося переднего правого колеса, причём по ободу, причём похоже из-за резины). Но сегодня случилось то, что меня уже просто взбесило - опять стартер... Если взглянуть наверх (да и некоторое время "до"), то он попил немало крови у меня, и я думал, что заменой втягивающего реле я ограничусь и буду счастлив, как говорится... А нифига, ёпт! Сегодня вечером оставил авто на стоянке супермаркета, вышел, завожу - крутит, но хило как-то (такое бывает при разряженном АКБ). Завёлся-таки и проехал буквально метров 50, остановился у другого магазина, взял соки домой и... крутит вообще хило, почти как будто АКБ разрядился нереально, при этом гляжу на БК - 12,8В. Пару секунд и стартер "угас" совсем, больше не было никаких признаков жизни - ни щелканья втягивающего, ни оборотов стартера ,естественно. Если я передам все свои мысли в этот момент, то отправлюсь в "баню" надолго... Судя по всему сдохла обмотка стартера (т.е. втягивающее теперь уже ни при делах), т.к. "-" втягивающего проходит через обмотку стартера (если кто хоть раз проверял схему...). Всё встаёт на свои места, **я. Завтра, видимо, предстоит снятие стартера (в миллион пятисотый раз), и я уже не знаю ЧТО мне с ним делать... Надеюсь, что у моих знакомых в Ташкенте (бывших владельцев СААБов 80-х) окажется в наличие стартер.

 

стартер снят и разобран. Случилось то, чего случиться не должно было: одна дорожка на коллекторе ротора отклеилась и "сточила" (мягко говоря, т.к. "останки" разбросаны по всему корусу) щетки. Куплены новые щетки от ваз-2101 под подгонку, дорожка приподнята, зачищена и посажена на эпоксидную смолу. Завтра буду доделывать (надо коллектор теперь точить доровна), а так ничего смертельного ;-)

 

Коллектор обточен, щетки от ВАЗ-2101 обточки по бокам подходят хорошо, но случился нежданчик - щеточный узел (держатель щеток) сломался при установке в стартер. Почти неделю Сааб простоял без стартера, т.к. пришлось в командировки уезжать срочно, а сегодня был за символическую сумму куплен б/у щеточный узел от стартера MB M102 (такой же щеточный узел ставился почти на все стартеры BOSCH тех годов, в т.ч. на Фиатах, Фольксах, БМВ и т.д.) и сегодня же всё собрано/поставлено на место. Мы на ходу )))

 

Наверно ты бы его реанимировал и на луне, я про сааб.

 

эпоксидка может не выдержать
высокА контактная температура щетка-ламель коллектора
будет случай, купи коллектор

 

Валер, я не новичёк в части электрических машин (генераторы переменного тока - моя сфера), поэтому заявлю со всей ответственностью - дорожки (площадки) коллектора сидят на эпоксидном компаунде обычно, так что эпоксидная смола прекрасно справляется с этой задачей. А учитывая, что стартер не работает длительное время - нагрева там, как такового, нету.

 

Вчера выдалась свободная минутка и решил поэкспериментировать с ГБО.

До этого был установлен вакуумный дозатор газа, благодаря чему удалось добиться экономии газа и правильной смеси на всех режимах (как результат - хорошая тяга). Но не давал покоя миксер (смеситель) на дроссельной заслонке - проходное отверстие для воздуха в нём было всего 32 мм., что душило двигатель сильно. На просторах интернета была нарыта формула расчёта сечений миксера по стехиометрической смеси, благодаря которой было вычислено оптимальное сечение - 41-42 мм. Миксер был снят и расточен до 42 мм. Как результат (после перенастройки редуктора и вакуумного дозатора под новые условия) - двигатель крутится резвее и на газе, и на бензине. Осталось проследить за расходом газа.

Когда снял впускную гофру, то моему взору представилась страшная картина - во впуске было много песка и даже кусочков листьев. Открыв корпус фильтра я понял почему это случилось - фильтр "провалился" в корпус и были щели, через которые (не знаю насколько долго) проходил мусор. Также заметил, что появился пробой газов в картер, т.е. сапунит теперь двигатель, и это совсем не здорово (учитывая, что летом проверка компрессии показывала отличные результаты). Видимо пыль сделала своё чёрное дело (((. В конце зимы надо планировать вскрытие движка (((

 

померь компрессию
если разница от предыдущих результатов не будет
промой камеру сгорания атфкой, впрыснув в горячий двигатель грам по 50 в горшок, оставь на пару часов, покрути стартером, вбрызни еще 50гр., оставь на пару часов, прокрути, выгнав масло из камеры сгорания, вверни свечи, заведи (тяжело будет и троить), прогазуй минимум 20 минут, замени масло, с предварительной промывкой веритенкой или солярой
атфка смоет нагары вместе с прилипшим песком, все это попадет в старое масло и промывку
в общем такая попытка теоретически должна помочь
двигатель сапунит - это еще не показатель

 

Я так думаю, если там задиры, то уже ничем ничего не смоешь... У меня случайно есть 2.3 атмо))

 

то что он сапунит - может быть и не смертельно, в итоге. Компрессию конечно надо проверить ,это так. А промывку/раскоксовку камеры сгорания предпочитаю керосином/уайт-спиритом делать.

скорее там с кольцами будет проблема, чем задиры на стенках цилиндров.

 

Кольца прочнее просто на износ, зато скорее всего сломались от мусора, а мой 2.3 уже не продается, я так понял вчера.. Лезь для начала эндоскопом.

 

не эффективно