Про тюнинг двигателя B308

Я вроде никому ничего не должен, не?
В теме отписываюсь по своим соображениям. Какие то подтверждаются потом, какие то нет. Для того и пишу. Не претендуют на истинность, но по крайней мере, аргументируют свои соображения, а не заявляю типа: "да ты дурак! Вон Вася ездит так, и всё у него нищтяк!"
Да, я думал про леты, возможно там просто выпуск холодней или какие другие факторы, двигатели то очень разные.

 

На 308e машина не валит?

 

В циферках едет так же как сток 2.3t 185л.с., только кушает на пару литров больше. 9000 грифон едет быстрее своего собрата 9-5, но он и легче.

 

Зато звук у V6 хорош

 

Факт! Звук вообще чудо, турбочетвёрки по звуку и рядом не стояли

 

вот купил себе вот такой радиатор
только на 3л его не делают так что придётся переварить..ну ни чего)
так как сток 26 мм,а этот двух рядный и 40мм !
посмотрим как будет охлаждать
просто сток в жару или по трассе со скоростью 160-180 темп 105-108 не хорошо как то

штатный стоит 6800 или как то так а этот 9...
если менять то лучше на него! имхо!

 

Стоят ли масло форсы на двс 308Е?

 

Диаметр шеек, мм
27.939 ÷ 27.960
Высота подъёма кулачка, мм
10
Осевой люфт, мм
0.040 ÷ 0.144
Момент открывания // закрывания впускных клапанов, град
7.5 до ВМТ конца такта выпуска // 79.5 после НМТ конца такта впуска
Момент открывания // закрывания выпускных клапанов, град
56.5 до НМТ начала такта выпуска // 30.5 после ВМТ конца такта выпуска
Момент полного открывания впускного // выпускного клапана, град
119 после ВМТ начала такта впуска // 109.5 до ВМТ конца такта выпуска
Какая фара у этих валов?

 

Как успехи с радиатором?

 

хорошо) охлаждает лучше!
штатный на 3л ставят от 2.2 дизель 3л дизель !Говорить в каком диапазоне об\мин работает дизель думаю не нужно
сток радиатор если на машине и ехать 200 км\ч ,темп если на улице +30, 110 град!

 

А какая связь?
Что у дизеля из-за меньших оборотов помпа меньше жижу гоняет, поэтому желателен радиатор помщнее?

Немного туплю...

А так и на ВАЗах помню - на Классике самый эффективный радиатор - от дизельной 21045

 

объём двс 3 литра крутится до 5500 об\мин + бензиновый двс ,а как известно у бензинового двс темп. выхлопных газов в два ,а то и три раза больше и составляет в пике 800-900 град.рабочая 600-700 град.
у дизеля же темп. выхлопных 300-400 рабочая и макс об 4000 иногда на какой нибудь из передач первых 4500 об\мин
+ ещё не забывай что на этом стоковом радике весит акпп ,а там 10 л и масла ,и масло радиатор ,там 4 л
получается что общий объём жидкости составляет 20 л.
и на бензиновом двс темп. скачёк её при педалировании быстрее и больше
сейчас у меня всё отключено акпп вообще нет ,масло радиатор удалён из этого радиатора при скорости 200 км\ч ,на ул. +20 темп 102

 

Фотку с телефона не могу скинуть. Если стоишь со стороны левого крыла: подряд три штуцера, левый антифризный на расшеритель. Посередине антифризный идет где датчик темпиратуры под дроселем. Третий через клапан на вкг.
Одинарный штуцер ближе к крылу заглушен.
Снизу шланг идет в сторону где байпасный печки. Куда точно не вижу.
Две фишки, сверху большая. Снизу маленькая.
Как то так.

 

Вот, когда то фоткал.

 

308- два вида.Когда отвечаете что то,уточняйте какой именно 308.

 

ето не В308Е

 

так о каком вопрос задан?

 

А я откуда знаю.Потому и написал.Профиль надо заполнять хотя бы.