Надо или не надо переключать АКПП на нейтраль в пробке?

ТС про это и создал тему!Значит ты невнимательно прочёл первый пост.

 

переключаю на саабе переключал на 307, ездят нормально (ну правда я вообще на автоматах много чего делаю из того что считается не делаемым на автоматах

 

нуу, может еще чего..
но в сервисе сказали, что причина в этом

 

Еще раз повторюсь, после 30-40 секунд в пробке если впереди она не движется можно переключить в N - для этого в гидравлической коробке 9000 убран блокираторы на N<>D заводом изготовителем. В электоруправляемых если эта функция не сделана производителем АКПП существует вероятность перегреть масло в жаркую погоду и коробка перейдет в защитный режим. В общем если вас уважаемые соклубники не убеждают новые технологии в данном вопросе то можете этого не делать и менять жаренные фрикционы чуть раньше нормы. О вибрации давлениях Саша-коробочник уже писал.

 

да ты не нервничай

 

Пока не нервничаю, спасибо за заботу! Вижу трудно убедить людей достигших совершеннолетия и не видавших внутренности сгоревших коробок, я бы тоже сам раньше так думал пока не увидел, а после того как в 9К поставил термометр в АКПП летом хочешь не хочешь в пробках переключать приходится. А в прочем я рад, у меня и Саши будет работа!

 

Может я и не в тему со своими французами,но может.На Лагуне 2-1 V6 стоит айсин.Умирал до 100 тык,у некоторых до 30,по разному.Опросом выяснили,конечно не на 100%,но всё же,виновата авто-нейтраль.Любое переключение автомата,ударное.Вобщем умные люди поймут,что я писал.У меня обосранный всеми DP-0.Пробег 160.Всё ок.Ничего не дёргаю,зимой первые старты в пол не давлю,жду,когда коробка прогреется.Нехер трогать автомат.
Сорри!Днюха,мысли разбегаются.

 

Андрей-каким опросом?Кого опросили?И нах тогда нейтраль нужна в кпп???

 

Опрос на Лагуновых клубах.Вот именно она и убивала коробас.Производитель рассчитывал на экономию бенза,а получалась джопа.

 

Кто опрашивал и сделал вывод?

 

И ещё,какая разница-авто заведённое стоит на P или на N?И если есть разница то в чём???

 

Слушай,если поимённо скажу всё равно не знаешь.Знаю,что и с французскими клубами тёрли.Вобщем моё мнение,не надо дёргать коробку просто так.Автомат он и есть автомат.Уезжаешь-включил D.Приехал-включил N.

 

На паркинге машине не уедет.Там кокой-то штифт чего-то блокирует.У тебя атомат?Попробуй остановиться на подъёме и поставь на P.Заглуши.Машина немного откатиться.Потом,когда заведёшь,включая на D и рычаг приходится срывать.Аж машина дрожит.

 

Андрей!Прежде чем ставить селектор в положение Паркинг я затягиваю ручник!Независимо уклон или ровное место.Мнение ваших форумных гуру считаю абсолютным бредом.И ещё ты забыл ответить на вопрс выше:какая разница-авто заведённое стоит на P или на N?И если есть разница то в чём???....ручник затянут!

 

Сорри.Я пропустил слово-заведённое.Не нужно коробке лишний раз переключать.Имхо.

 

Андрей!Вопрос читал?Разница в чём???И зачем тогда передачи на АКПП 1,2,3?Их тоже не трогать?

 

мусчины, не ссорьтесь! ща договоримся до того, что если застрял, то и дрочить "враскачку" автомат не вредно

 

Смотря сколько где и как.

 

имелось ввиду как на палке, без "тонкостей и хитростей, как не спалить автомат"

 

Вперёд-тормоз-пауза,реверс-тормоз-пауза,выехал хорошо,нет включаю драйв или реверс и прошу кого нить подтолкнуть,если нет никого включаю передачу и сам толкаю,правда потом надо успеть сесть за руль.Ну а если никак то за буксиром.: