Греть нельзя сразу ехать?

Вы поймите что АТФ для 9000 это минералка, она на морозе густеет сильно. Я пару раз переключаю с p на R на D и обратно, потом еду. МКПП тоже в сильные морозы замерзает и прогревается значительно медленнее мотора, но я себе в мкпп залил синтетику и забыл что это, а вот тип АТФ сменить нельзя.

 

О как.По вашему в мороз АТФ превращается в холодец?Значит вы пользуетесь селектором акпп как мешалкой?Понятно.Вопросов больше не имею.

 

Вы хоть читали что написал? Пару раз прогнать - это мешалка?

 

Инструкция из практики. Заводим машину и смотрим цифры на opensid. В положении P коробка будет еще очень долго практически холодной, не смотря на то, что мотор практически прогреется.

"на передаче" коробка греется заметно быстрее.

Полезно или нет ездить на коробке где масло имеет отрицательную температуру я компетентно заявлять не могу.. так что это не более чем "пунктик" )

 

Ещё раз:зачем вы прогоняете пару раз?Цель данной операции?Запустив мотор,тем самым вы "запускаете" и акпп.Смысл пару раз ....и почему пару?Как ещё задать вопрос?

 

у мну тоже Ебершпахер , и летом точно так же делаю.
Кстати, летом эберовскую помпу тоже можно использовать для принудительной циркуляции жидкости при выключенном ДВС - заглушил, поставил на таймер, и ушел...

 

Объясните:"...заводим машину и смотрим цифры на опенсид."Что показывают цифры на опенсиде?

 

температуру масла в коробке, температуру ОЖ

 

может вопрос не в тему...для чего?

 

:pil:

 

Это где такое написано? У меня машина этого же года с полным комплектом инструкций и речь там идет о всего 10 секундах (причем без объяснения для какой погоды или вязкости масла). Стрелка тахометра падает до холостых на холодном двигателе при любой температуре за бортом (наблюдал и в +40 и в -8С) за 45-50сек. Если температура двигателя в момент пуска ближе к рабочей (недолгая остановка), то обороты падают до холостых быстрее в разы, (что ИМХО и соответствует рекомендуемым 10 секундам). Мой общий вывод такой: шведы ни хрена не думали и не чесались, алгоритм жестко заложен в Трионик, прост как валенок и не универсален для машин, например с автоматами; если ждать только рекомендуемые 10-15 сек, то даже при выезде из теплого гаража (всегда плюсовая температура), зимой машину почти всегда начинает дергать и двигатель норовит заглохнуть, потому как АКПП не успевает за эти секунды ожить (что именно отстает не знаю), и я не поверю что такое начало движения может быть фиолетово для ресурса, ибо тачка сама подсказывает "так делать не надо". Опять таки, моя адаптированная практика: жду 25 секунд (почему-то нравится эта цифра) до начала движения, если машина в гараже стояла только ночь, или до минуты (ориентир падение стрелки тахометра), если стояла сутки и более, т.е. АКПП успела гарантированно остыть.

 

обсасывали же эту тему не раз! правда много пользователей тогда еще не было на данном форуме

греть машину обязательно, пока стрелка температуры чуть-чуть не поднимется хотя бы или в идеале, пока теплый воздух с печки не пойдет.
дальше прогоняем АКПП (очень полезная штука!), МКПП тож можно погонять!

 

добавлю масла в огонь по акпп))

может кто сказать - масло акпп сразу начинает циркулировать через свой радиатор? если да, то прогрев акпп будет зависеть от нескольких параметров:
прогрев оновного радиатора
прогрев двигателя в целом
ваш кэп)

по поводу себя скажу так - грею всегда:
открываю ддверь гаража - завожу машину, иду открывать ворота...летом этого времени хватает, а зимой жду комфортной температры в салоне ибо езжу всегда без куртки. коробку грею переключением режимов.

 

Насколько я видел - да, сразу)
И да, зависит) Только двигатель греется сильно быстрее. А на "передаче" циркуляция идет знаааачительно интенсивнее.. так что, я за прогрев акпп "на передаче")

З.Ы. вчера специально глянул) при двгателе, прогретом до 50С температура АКПП была около -3С (при прогреве на P)

 

Тогда если говорить о Саабе, из дома придётся выходить минут на 40 раньше прогревать машину
У него и при движении-то даже в -10 градусов стрелка начинает подниматься только после 7-9 минут езды, а на холостых оборотах боюсь, что скорее водитель замёрзнет, чем машины прогреется.

 

ты так пишешь, как-будто у меня сааба не было
прогревать машину нужно правильно! можно и 60 мин сидеть и ждать, когда же она нагреется

 

....как быть на е60,мл 164?Только рукой,обхватить селектор всей пятерней и ждать пока тепло дойдёт до коробки.. ....Иван Иваныч,ну от вас не ожидал.Пригласили бы,так сказать продемонстрировали:

 

Чуть-чуть поднимется стрелка температуры для машины с залитым Castrol 0w30 SLX это сидеть ждать от 10мин. (я пас), маслице то маловязкое, энергосберегающее

 

.....просвятите,чувствую отстал от жизни.

 

Научи чайников правильно прогревать :