Тюнинг сааб 9-5 на расстоянии

Разве? А мне уже несколько человек сказали бери красные с аэро дорестайл

 

Руслан, так вперед. Прайс есть, Семен тебе все привезет если что.

 

Так я уже: компоненты собираю, часть уже установил, самое сложное софт

 

ТС-в маптюне работают профессионалы,это без вопросов-я их лично знаю и с Фредриком дружу)))
НО! Качество бензина в Швеции(и вообще в Европе) и у нас,а тем более в Уфе-огромная разница...
настроенная в топ машина у них-на нашем БиПи,Лукойле и ТНК-некисло детонит даже на среднем бусте...

Так что кованые поршни-это российские реалии для тебя))
Благо стоят они совсем не дорого)

 

Под их компоненты - у них же. Турбину там надеюсь заметил ?

Ну а потом, когда масляный дым развеется - перечитаешь все что тут написано, и сделаешь все с нуля. Ну, если деньги останутся. На новый мотор.

Про кассету ты меня особенно повеселил. Чиста для справки - кассета что стояла у меня, на давке до бара вела себя отлично. А вот после...зажигание пришлось сдвигать процентов на 30, чтобы детона не было. А так - отличная кассета, никаких ошибок.

Ну и даже не знаю - про вероятность детона в зависимости от качества бензина сам догадаешся, или в инете поищешь ?

А то ведь шведы - они тупые, они прошивку под свой бензин делают. Не под московский, не под питерский, не под уфимский.

Ты извини за злой юмор, но когда тебе несколько людей, которые устриц ели на практике, говорят КАК НАДО сделать, а ты продолжаешь гнуть свою линию...

 

Ну вот появились знающие люди) мотор 234 под боком лежит) по поводу топлива Уфа рулит! Свои заводы и бензин всегда качественный! Но за пределами Уфы местные уже пытаются мочей разбавлять: теперь стало понятно)
Тогда задам вопрос по другому, сколько л.с. Разумно снять с моего мотора, сильно заморачиваться не хочу, замена поршневой это уже под больший запас надежности, а у меня надежность ограничена коробкой, переходить на механику не хочу

 

230л.с. стоковый 235 спокойно в России отъедет полный заводской ресурс.
Со многими общался, на такой прошивки не у кого проблем не случалось (если кто имеет возражения - свисните, поставлю минус в своей статистике)
а на прошивках 250л.с. 50/50 кто поршни с поддонов собирал (примерно из 8 чел.)
у меня ( я 9ый в этом списке) к сожалению на "почти" новом двигателе так же осыпался поршень :b:

 

По коробке Акпп все намного проще: пуляя на стоке 150тыс.км (если повезёт + - ) хоть на 150, хоть на 250. Аккуратно педалируя, притормаживая на ямках, 220 тыскм (ну 240 если " блн, вот везунчик" - твоё второе имя)
переходить на мануалку? нету там выйгрыша, мануалы ходят примерно так же на заряженных движках, а вот на 150л.с. у мануалок существенное:yahoo: преимущество.
Заказывай себе пачку, Акпп, складывай в гараже - будешь менять как расходку:

 

Коробку уже себе приготовил на запас: дело не в том сколько она ходит, а сколько способна переварить л.с. и главное момента, а в этом она уступает механике, да и быстродействие желает иметь лучшего
Вот такая инфа более понятно, а то налетели и стебутся: а что и как и почему не говорят

 

Только водо метанол не дружит с триоником...
ну и как бэ на рестайлах стоят коричневые форсы )))

 

У меня дорестайл

 

а чем коричневые отличаются?

 

Уважаемые гуру, есть еще вопрос, все ставят вальбро, но чем хуже Masuma MPU-103? Этот насос кормит даже Супру и кучу японцев. По форуму информации по использованию не нашел.

 

130 л/ч производительностью ? Удачи. Есть такой сайт - google.com
Поищи по названию. В плюсе - он дешевый. В минусе - низкая и нестабильная производительность.

 

К слову, 130 л/ч вполне хватит на 300 сил с запасом

 

eviltwin а этот мозг, что заставляет трионик перестать думать что он детонит? 8)
в 2001 году уже стоит цельный коллектор и должны стоять коричневые форсунки

 

Надо лезть смотреть, у меня из последних дорестайлов машина

 

И я об этом же, а по замерам пишут что и 180 качает