Общие технические вопросы 2.8Т

Тормоза так не должны работать, на 2.8 под передней правой фарой есть усилитель тормозов и к нему идёт трубка, может трубка треснула или усилитель сгорел и поэтому такие тормоза, я на своём 2.8 чуть в соседский гараж не въехал)) симптомы были такие: запускаешь двигатель, первое нажатие на педать тормоза, педаль уходит машина не тормозит, быстро делаешь пару нажатий на педаль и тормоза появляются.

 

У меня тоже есть вопросы к этому усилителю тормозов. Почему то с приходом жары после ночной стоянки педаль тормоза дубовая, пока не проедешься немного. Зимой не наблюдал этого. Прошлым летом тоже был этот глюк.
Тоже герметичность трубок проверять?

 

Мош изза гигроскопичности? Последни рас кодо жижу менял?

 

Надо попробовать как раз пора уже обновить жижу.

 

Хм, интересно.
Тут как бы двоякая ситуация:
Если прям сразу после запуска ДВС поехать - то да, тормозов прям вообще нет. Если чуть поработала (буквально пару секунд), то тормозит "нормально".
Вакуумник точно исправен, ибо уже была проблема с трубками и я её решил
Но все равно спасибо на наводку. Попробую ещё раз все перепроверить.

Пысы. А если он не исправен, педаль разве не должна стать более... "деревянной" что ли?

 

http://opc-club.ru/vb/topic/37997-что-за-моторчик-стоит-за-локером/#comment-981610

 

Ну так его слышно, как жжжжужит.
Это норма после простоя. Надо хотя бы минутку дать потарахтеть перелацу

 

Фз че у вас всех не так, у меня все отлично, и кстати этот насос работает даже на заглушенной машине с просто включенным зажиганием. Так что не нужно ждать никаких секунд, минуток, часов, и.т.п.


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

 

Насос этот любит отключаться из за датчика что под капотом очень похожим на клапан. ГЛушим авто, включаем заигание но не заводим... Жмякаем пядаль тормоза несколько раз смотрит, стала дубовой ин е ставноится мягкой, где-то там пушной зверек есть.

 

Окей, возможно я тогда стал чуть ближе к ответу на свой вопрос.
Собственно разницы на заглушенной и на зажигание нет никакой. Педаль уходит только после заводки, хотя раньше вроде уходила при включении зажигания. ( Опять же не помню точно как было, ибо уже по уши погряз в сомнениях)
Берем вновь метод Виталия с подуй/пососи в трубки:

Я так уже проверял. Насколько я помню, то при отсоединении трубки 35 от тройника и включении зажигания - этот самый насос начинал тут же постоянно работать. При затыкании отверстия - останавливался буквально через секунду.
Сейчас такого нет. Ему вообще фиолетово что там с трубками. Не гудит вообще никак.

Это все, насос отъехал?
Или у него там еще есть какие-то элементы включения, которые могут окислиться/закиснуть?

Ну и само-собой - мог ли выход из строя этого насоса привести к изменению в работе тормозов, описанный мною выше?

 

Игорь, есть второй насос, который не вырубается вообще))) если чО))

 

35 трубка соединяет электронасос и впуск

если на заглушенной машине отсоединить 35 трубку, и включить потом зажигание или завести, насос будет жужжать.

заткнув пальцем дырку, он должен замолчать достаточно быстро.

если он не жужжит, то: или вышел из строя сам насос или клапан на 35 трубке.
я не помню, есть ли отдельный предохранитель на этот насос...

клапан отдельно не продается, только целиком с трубкой

суть этого насоса: у нас нет механического насоса = в момент пуска не создается еще вакуум= нет нормальных тормозов= жужжит насос.

если насос исправен, то после запуска двигателя или просто включении зажигания он может жужжать... так же он может жужжать некоторые время при нажатии на педаль после запуска.
если же после 3-5 минут работы при 1-2 кратном нажатии на педаль он жужжит, то скорее всего герметизация нарушена.

 

Включаем зажигание, идем в подкапотку, снимаем фишку с этого клапана, перемыкаем два контакта не боясь, должен начать работать насосик, если не жужжит мушка, то возможно релюшка на самом насосике отъехала.

 

Всем привет!
Ребят, есть пару вопросиков...
По первому вопросу начну с небольшой предыстории - двигатель работает на ХХ, нога на педальке тормоза, режим АКПП "P" - машинку практически не кобасит. Включаю "D" - появляется небольшая вибрация, отпускаю тормоз чтоб машинка катилась - вибрация практически не ощущается. Включаю кондей и еду, останавливаюсь на светофоре (режим D, нога на тормозе), включается второй вентилятор и вдобавок к небольшой вибрации добавляется ещё и небольшое дребезжание. Вкл/выкл. кондей - пропадает ненадолго, но потом снова появляется. Видимо "что-то с чем-то" входит в резонанс. Подскажите пожалуйста, тут вопросы только к подушкам двигателя? Или ещё куда стоит обратить внимание?
И по подушкам ДВС/АКПП - по схеме нашел номер передней подушки АКПП. Если верить сайтам - она идет только в оригинале и стоит немалых денег. Так и есть или есть какие-то варианты по "кроссам"?
И если не сложно, или может у кого есть, дайте пожалуйста номера всех подушек двигателя на 2.8 с АКПП ("переходник" начала 2007 г.в.).

Второй вопрос к тем, кто разбирал рулевую колонку и телескоп. Никак не могу побороть вертикальную отдачу в руль при движении в повороте при переезде неровностей. Уже и полуоси обе поменял на новые, рейку отреставрировал, сайлены все заменил... Осталось вроде последнее "слабое звено" - рулевая колонка. Крестовину смотрели - сказали с неё все норм, остается глянуть подшипники и выработку на рулевом валу. Очень интересуют номера или размеры этих подшипников. У кого есть - поделитесь пожалуйста.

Всем заранее благодарен!)

 

Так, если при замыкании насос гудит, то выходит что накрылся сам клапан?

Дополню. Если просто на зажигание один держит тормоз, а второй принудительно замыкает насос, то педаль один хрен сильно мягче не становится. Еле-еле уходит в низ под нагрузкой.

 

А кто сказал, что должна уходить под нагрузкой? Там аккумуляторный эффект. А еще можно посмотреть что вакумная часть которая там связана целая.

 

Ну по всем трубкам у меня только одно сомнение. В районе клапана вентури (он же у бачка ож стоит?) если прям вообще ухом приложится, то слышно лёгкое шипение. Должно быть?

 

Всем спасибо за ответы. MrAzE отдельное.
Все починил. В итоге вышел из строя клапан на 35-ой трубке и была небольшая трещина на клапане вентури.
Клапан на 35-ой кстати вполне себе разборный и ремонтопригодный ( ну в моем случае точно), поэтому новую трубку покупать не пришлось. Тормоза вернулись к своему исходному состоянию. Всем еще раз спасибо.

 

А можно опыт по разборке клапана и что там конкретно вышло из строя? Контактики подгоревшие были или что-то другое?

 

https://www.drive2.ru/l/486295852097208428/