Общие технические вопросы 2.8Т

Хочу наведаться на осмотр, но я уже смерился, что ей не долго осталось. Так как такие баги чаще всего говорят об одном. :-(
С маслом в АКПП у меня все ок, недавно смотрели его в сервисе, сказали в идеале, менять смысла нет.

 

на ремни ГРМ в сервисах тоже смотрят и грят что они в идеале е они рвуться все таки и клапана гнет парадокс)

 

ремни, я что то думал что у нас цепи. :-(
Когда менять то надо? а то у меня вот только ровно 100 стукнуло, а чере 2 недели в Крым ехать...

 

у меня вот какие вопросы накопились по 2.8
1) радиатор кондея подходит ли от 2.0 и номера пожалуйста неоригинала. искал искал задолбался , по экзисту некоторые от 2.0 вроде по таблице моделей подходят..
2)топливный фильтр на 2.8 какой тоже трабл с номером.
3)сальник коленвала задний от опеля
4)фильтр АКПП очень интересует
ну вроде все пока все=)
вообще думаю будет полезно если владельцы данной модификации выложат номера деталей которые меняли ( если номера есть конечно) , в том числе и расходники.. колодки ,флитра, и прочее и прочее , но только на данную модификацию=) заранее благодарен

 

Я выше отписал про свою акп ,напомню у меня 170.000км и машина шитая, и на ней гоняли.. что то мне думается, что с вашей акп 100.000км даже на двухлитровиках Акпшки нормально выезжают. Но бывает все конечно..А еще очень интересно как в сервисе определлил "хорошесть" Вашего масла.Просто надо не забывать,что от масла напрямую зависит работа акпп - сам процесс.Уж не таких огромных денег стоит оно и его замена, что бы верить наслово комуто , что оно нормальное.Полезли его проверять наверно не просто так=) А проверили как обычно на запах и цвет? =) Есть сомнения поробуй к ДискоСаше обратись покажи, машину уж он точно знает как должна работать правильно акп и чего ждать от нее.

 

А что? Есть любители самостоятельно копаться с движком 2.8? свечи там менять, фильтра, радиаторы.

 

У меня такая же хрень. НА прошлом 9-3SS была пятиступка работала значительно мягче. Скорее всего так работает шестисутупка, у меня так работает с новья.
А то, что кто-то говорит, что работает мягко, тык все познается в сравнении:-).
После СААБовской пятиступки шестиступка работает более жестко.

 

Да что в этом такого?? Да и потом не обязателньно копаться, купил зап.части нужные сам и поехал в сервис ибо не охото башлять им втридорого за запчасть потому что у них аренда высокая или к примеру карман глубокий. К прмеру у меня умерла катушка зажигания в москве у всяких " барыг" она стоит от 8000 и выше, "покупай - не хочу" я тот же оригинал купил за 3000(а ее закупочная стоимость у боша вообще 60$), за 5минут сменил в гараже, разница есть в деньгах? Ну правда это если "шаришь в машине" =)))
Джонни если тут пробежит в темке , расскажет как он маслецо сменил с фильтрами в сервисе на 13000 почти=))) Ахтунг просто..

 

Лучше работы доверить по ремонту мастерам, которые в своей жизни копались в этих машинах больше владельца. Считаю нужным, что надо следить какие запчасти ставят и вообще что делают с машиной.

По поводу трансмиссионного масла, хочу обратить еще раз внимание, что на 2.8T идет шестиступка коробка и заливается туда масло AF40 (минеральное), номер 19 40 773. А то если бы не с акцентировал внимание долили бы мне при замене сальника 3309 (синтетику) и коробке капут!!!

Следите товарищи за самолетами!!!

 

AF40 это модель АКПП
оригинальное название масла ATF GM AW-1
mobil 3309 минеральное

 

Жаль редкость такие мастера, особенная редкость те мастера которые успешно копались :

Я стараюсь минимально ездить на сервисы (хоть у меня и не 2,8 и даже не 9-3), и дело не в том что мне денег жалко. Да я готов заплатить столько сколько надо лишь бы сделали все НОРМАЛЬНО. Но к сожалению, я за свои же деньги получаю халтуру. А оно мне надо?
Некоторые сервисмены (которые копались больше меня в машинах) даже элементарно замену масла не могу правильно сделать. Налить масла в фильтр прежде чем его закручивать - не царское дело.
Почему я должен за СВОИ же деньги еще и консультировать мастеров как и что надо делать.
Есть конечно операции которые нельзя выполнить у себя в гараже по причине отсутствия того или иного оборудования. Тут уж делать нечего - приходится.
А вообще глаза боятся, а руки - крюки :

 

ну если честно, то и 3309 и AW-1 обе минералка
но характеристики у них разные, о чем пишет сам GM

 

в прошлом веке живете, товарищ? наливать масло в современный маслофильтр совершенно необязательно...

Михаил

 

Михаил, при всем уважении. Законы гидродинамики что в прошлом веке что в этом к сожалению одинаковы, как это не прискорбно звучит.
А вот маркетинг шагнул далеко вперед.
P.S. Я сейчас веду речь про фильтра типа как на 9к.
Если в него не залить масла перед установкой время работы без масла при пуске значительно увеличивается.
Фильтры по типу как на 2,8 действительно этого не требуют.

 

Конкретно к Вашему сервису претензий нет. Ваш как раз таки пожалуй единственное исключение из правила, которое лишь еще раз подтверждает последнее. Хотя косячки тоже есть, но не ошибается тот кто ничего не делает.

 

В 9000 фильтр стоит на обратке. система прокачивается масляным насосом в первую очередь. Традиция заливать в фильтр масло пошла с центробежных фильтров, на данный момент это просто дань традиции. Еще один момент был в середине 80-х годов, когда пытались внедрить новый фильтрационный материал для наполнения фильтров - на сухую давлением могло его деформировать. Сейчас этого нет и в помине.

Михаил

 

Отписал Вам в ЛС. Ибо тут тема не про 9к =)

 

А говорил стока выше крыши.: