Кованые поршни

Здесь не может присутствовать кривая сборка, ибо мотор не проехал бы 50000км.
Да ещё и ты сколько накатал на нём.

 

Это уже другой вопрос.. Делать то надо....Жалко просто , машина и 30000 не прошла.. Такие проблемы уже.. Я на старом своем 70 откатал и ничего...И сейчас он гоняет..

 

Компрессия из за клапанов , по ходу они приехали.. Я бензина в горшки залил, не протекает.. час стоял не протек.А форсунки по ходу обламало при пуске сразу.. Эти поршни больше, выше точнее.

 

нихрена цены.. форсунка стоит под 2 рубля.

 

Это нормальная цена за неё.

если при первом пуске бы обломало, то тогда точно бы столько не проехал, давление масла бы упало, это раз, во вторых, поршни не больше, там секрет есть один.

 

Серёжа, я видел эти поршни, я видел как всё это работало и ставилось, ничего там не задевало, когда колено прокручивали, вот поршень кстати, поршень не от В207 кстати.

 

Так их не под корень обламало..

 

Под телом, ты имел ввиду само колено?!

 

Сереж, расскажи пожалуйста про изменение размеров колена от температуры???

по мотору: когда я его собирал, он конечно же прокручивался, до форсунок было где то около миллиметра.
думаю это достаточно для отсутствия контакта.
видимо динамические изменения в процессе работы привели к тому что есть.
однако пробег мотора около 80т.км после ремонта заставляет задуматься.

 

Ясно, надо попробовать замерить на тысячнике расстояние до форсунки.

 

тогда выражайся корректно

насчет причин, для меня не очень понятно:
при сборке двиг вращался отлично,
зазор был,
поршни предназначены для этого блока.

 

безусловно, в этот список b207 тоже входит.

 

Парни..Вы конечно молодцы.. Мне то что посоветуете ..

 

Поршни вытаскивать придется