Коробка автомат.

Извини, обстрел/подвал/планшет - недосмотрел авто ввод - НЕ брать, говно у них фрикционы.

 

Посмотрел, отличие включения 4й от 3ей лишь включение тормозной ленты (как и на второй) и отключение первой.
В итоге как не печально но снимать придется.
Могут быть убиты сальники на валу вблизи муфты Е (3/4 передачи), а может быть и шлицы на валу, вал этот уже фактически прямая передача.
В данной муфте часто ломаются пружины возврата - смотреть при разборе.

 

А не может как вариант быть, что плохо промыл мозги?

 

Нет, это видно из схемы включения гидравлики в мануале 3 и 4.
На третьей работает муфта А.Е.С, на 4ой работает лишь Е.С. и С" - С" это тормозная лента она работает и на 2ой.

 

Понял, пасиб. Буду снимать и смотреть.
Просто знакомый коробочник уверял, что скорее всего это мозги.
Когда мозг разбирали как раз немного заедал шток 4 передачи, но после помывки всё работало нормально.

 

У меня больше нет вариантов, если бы не отошла основная муфта А, думаю коробас бы уже погорел если не сломался.

 

Где-то недавно видел описание процедуры, но так и не нашел снова... Прошу подсказать.
---
Авто в подписи (автомат). Есть подозрения на сопливящее уплотнение левого (по ходу движения, разумеется) стакана. Картинка ниже: куплены детали 12 и 13. Как менять? Нужно ли сливать масло из АКПП перед этим?

 

А-у-у...

 

Если я тебе скажу, что надо, ты мне поверишь?
Там 3 болта ключом на "10" отвернуть надо, заодно фильтр/магнит почистишь и обратно зальёшь.

 

Если домкратом тупо поднять эту часть, масло можно не трогать!
Надейся что всё это выйдет из коробки, у меня так и остался лежать корпус с этим трипоидом, закис в дифе пожизненно.

 

И че делать, если не выйдет? Течет же.

 

Я снимал, но на разобранной коробке.
Надо пробывать, про обратный молоток слыхал?
По картинке проблема в подшипнике 14 и шлицах http://ys3.se/catalogue/node/1997/1712/#N

 

Перебрали АКПП, перекинули внутренности из одного(треснутого) корпуса в другой, нейтрали нет, задней нет, на паркинг через несколько метров встаёт.Где же мы накосячили, или в механизме выбора передач,( две полушестерни) либо в чем то другом?... Очень смущает один момент: в гидротрансформатор вставляются три вала, один в другом, сначала толстый, затем тоньше и треттий самый толстый.Так вот: должен ли вращаться толстый вал, руками я его провернуть не смог?

 

В гидроблоке накосячили, вы хоть рычаг одели под блоком.
Толстый это не вал, это "держатель", он не вращается.

 

Гидроблок не разбирали.Рычаг говернора имеется ввиду?

 

Доброго времени суток, подскажите пожалуйста, после замены резиновых колец на говерноре переключение с 1 на 2 происходит на 35 км/ч, остальные нормально, регулировка кикдауна меняет момент переключения для 2,3 и 4 передачи, первая при любом нажатии на педаль переключает не раньше 35 км

 

Ну хотя бы ссылку дайте если была такая тема

 

Который торчит, под кругом на фото!

 

Там пружина стоит слева не родная, но до этого все было норм

 

В предыдущей теме(откуда и спёр фото) читал на эту тему.Там человек пишет, что нужно селектор поставить на 1,а рычаг задвинуть.Я так и сделал, только как вот проверить, что рычаг оделся?