Термоизоляция коллектора

Не равняй чугун и самоделки))
у меня на 9000 коллектор,горячий хаузинг и даунпайп были замотаны и 80 000 все работало на ура)

 

Полюбопытствуйте, там и цифирки с графиками имеются: http://www.ericsaabsite.com/Upgrades/Custom/IntakeTemps.html
Ну просто: А как там у них? Вообще человек красиво про своё авто написал.

 

Как у меня пайпинг укутан)))

 

Чем опять укутан простите ? ;-)

 

И у меня так когдато было...

 

Нашел в СПб такую вот ленту:
- рабочая температура 1000, кратковременно до 1400 градусов
- липкий слой (удобство монтажа)
- алюминивый слой (ну типа как на фотке выше)

около 100р. за метр, но продается тока рулонами по 30 метров

(на полметра трёхдюймового даунпайпа нужно ~2.5 метра)

Скооперироваться бы на троих-четверых

 

прям на даунпайп липкий слой ложится? Ты уверен?)

 

я так думаю, это только только для удобства монтажа, потом клей наверняка выгорит, так что хомутом закрепить всё равно нужно...

 

У кого есть точные данные замеры температур на впуске и под капотом, данные ссылки - лажа.

 

Мда...))

 

Расти - подскажи в Москве где на выпускной коллектор можно купить достойную изоляцию ?

 

Дешевле и лучше закзать из юса...
лучше-титаниум любой фирмы,не так рьяно осыпается)

 

Ага, спасибо. А как точно он будет называться на английском ?

 

Exhaust Heat Wrap

 

Мда, титаниум стоит в 2 раза дороже обычной - но терпимо по деньгам 40$ против 20$.
Спасибо друг !!!

 

Оно и держится подольше)

 

ну на впуске 20-60 в зависимости от температуры))) а после турбинки от 700 и выше)

 

Спасибо, Т-выхода я знаю и датчик EGT показывает. Мне не понятно зачем впуск обматывают, датчик температуры на впуске все равно пересчитает как надо? По большому счету, в тех авто где под капотом Т высокая, делают жабры и воздухозаборники.

 

Кто заматывает коллектор и выхлоп остерегайтесь малейшей течи масла. Риск пожара повышается.