температура на впуске

Спасибо. пока поизучаю.
вопросы задам позже

 

А что, если 1. Появится подсос во впуске? 2.Если говно бенз попадется, допустим.?

 

Скинул, чека нет, лучше не едет. У меня дорест, разницы нет?

 

МАПу плевать откуда поступает воздух, из фильтра или из дырки в шланге, он мерит разрежение/надув до и после заслонки (их 2шт)
МАПу плевать какой бензин, он о существовании бензина не догадывается.
МАФ вычислял именно кол-во воздуха и в т.ч., по показаниям лянды трионик понимал, что где то в баке, не то.
МАП кол-во воздуха показать не могет. Бензин нужно лить 92, что б закалить поршневую )))

 

Если МАФ ок, и все остальные системы ок и коробка мануал, а катаешься аккуратно, разницы можешь реально не заметить.
Разницу надо ловить на переходных режимах. и проявляется она на городских гонках - при постоянном педалировании. Ну типо тошнишь на 2тыс. об. и бах педал до 2/3, а потом тошнишь на 2400 и бах педал туда же, так вот , с 2000 она грустно набирает (у меня с автоматом, например это явно), даже поднявшись на 2400 и далее - все равно так же грустно, а вот с тошноты на 2400 - весело.
Это непостоянство (видимо в инженерах сааба был кто то связан с древнейшей профессией) очень сильно возмущает!
Сняв МАФ, ускоряется на всех режимах правильно, ровненько и красиво, не жду подставы: "поедет или не поедет" . еще бы АКПП поплотней.
А про чек: завтра с утра заведешь - появиться.

 

У меня вообще такая история получилась, машина очень резво ехала после опрессовки и устранения всякого рода дыр. При этом весь глушитель после гофры под днищем, был дырявый, а банка так вообще обсолютно пустая (когда дал после опрессовки, вся волосня его наполняющая вылетела в трубу), затем я поменял глушитель и резонатор, на новый не оригинал. Ехать стало гораздо хуже на низах сильно заметно, после 3т об. уже едет резво, но все равно хуже. У этого глушителя, есть пара заужений на сыках к банкам. Плюс, увеличелась температура впуска, сегодня даже ночью на ходу, без тапки, температура 46-52. Что делать, вскрыть заднюю банку и выкинуть потраха?
На низах, вообще с разгон никакой, если тапку притопить на 2000 об, просто тупит и еле набирает, если жать потихоньку , в промежутке 2000-3000 чувствуется как мотор тресется вперед-назад (если держаться за ручку кпп чувствую), дальше ровно и бодро, но переодически при открытом окне можно услышать (при глубоком нажатии на тапку) цокание, как клапона на жигулях и сразу пропадает. Детон? бенз залил 95 экто на лукойле, может надо попробовать 98, как Родион мне советовал? Когда фишку скинул, даже показалось что на нейтрале, реагировать стал с запозданием на газ, едет так же, если не хуже. Надуть больше 0.7 несмог, тут не понятно из-за детона или МАФа. Просто жесть, начался вынос мозга. Амуль был 200, потом стал 80. Какие мысли есть по этому всему братцы?

 

А ты точно с МАФа фишку скинул?)))

 

Это было до скидывания, потом 0 ессесно))

 

Валер, ну что-то совсем всё грустно, если всё так, как у тебя написано....
А ты также со сток прошивкой катаешься 250 сил и турбой 19Т? Может, оно у тебя всё из-за того, что прошивка железу не соответствует?
катался как-то на аэре с акпп рестайл 250 сил - таких симптомов не заметил... хорошая тяга была и прям с низов и до 4000 об. странно...
может, это еще твоя поршневая от 9000 виновата?

 

подсос ДАДу пофиг, вот абсолютно.
по бензину - всё как обычно: будет детон, если ты зальёшь что-то с ОЧ<95RON

 

"лучше" надо понимать "быстрее"?
нет, быстрее только от скидывания фишки не поедет.

 

Я тебя не совсем понимаю, если честно. Как-то ты говорил, что для езды на ДАДах необходимо кучу всего в прошивке поменять, плюс к этому обкатывать индивидуально на каждой машине.
Выше написал, что достаточно таблицу под 1,5 бара переразметить.

Внеси, если не сложно, ясность - вот например мне, чтобы выкинуть МАФ и ездить как белый человек на ДАДах(на нестоковой прошивке, около 1400 мг воздуха в пике) что сделать необходимо и могу ли я это сделать сам?
И если нет, можно ли это все сделать удаленно, за соответствующую оплату?

 

у тебя огромное противодавление от глушителя. это детон, можешь попробовать залить 98 - станет полегче, но не сильно.
выкинуть потроха... может быть... но раз уж взялся за переделки - свари глушитель прямоточный 3" - вот тогда станет легче.

 

Только раскашелился на новый глушак и резонатор, я еслиб знал что так херово будет, сразу бы думал о прямом. А если например банку подобрать, где нибудь на рынке или в магазе прямоточную, а резонатор оставить?? Финансы пока поют романсы, а ездить так, машину жалко!

 

скинуть фишку - это просто попробовать, как оно, на ДАДах, в режимах околостока, но не больше.
чтобы машина ПОЕХАЛА "на все деньги" - да, нужно обкатывать на каждой машине, под конкретное железо
про переразметку таблицы написано только для того, чтобы в процессе проб никто двигатель не спалил

нет. не можешь. потому что 1400 мг воздуха - это уже за пределом стоковых ДАДов.
чтобы ездить "как белый человек" - нужно чтобы решение на ДАДах было закончено, опробовано и отлажено на многих машинах - такого нет, вся отладка, пока что происходит на одной и частично - ещё на одной машине.

удалённо - точно нет. ДАДы - пока индивидуальное творчество, я и сам учусь с ними работать и настраивать, одновременно с совершенстовованием программы в трионике

 

да, это хоть какое-то решение проблемы.

 

не забудь про:

 

Спасибо за развернутый ответ.

 

У меня вчера 48 на впуске показывало. Это Нормально ?)

 

для стока - даже мало.
(а для перформанса - ужасно)