Стук справа при остановке.

не давно менял закладные, в новых там резьбы нет , когда болт вкручиваешь он сам нарезает резьбу.
У меня такой стук тожа был, но из-за ступичной гайки раскрутившийся.

 

Да не, не гайка. У меня головка с большим рычагом специально под это дело. Там наверно, сильнее уже не протянуть.
По опоре кпп... Ориг только брать? Предлагают из полика (в наличии), жестче на много будет?
Эту опору сам не разу не менял.. Под что домкратить кпп? Ее так же как верхнюю выпрессовывать нужно?

 

Могла от вибрации открутиться. На седане у меня так пару раз было, потом плюнул, взял старые гайки и ими законтрил. Больше не откручивались.
Выпрессовывать не нужно, там скоба на двух болтах. Я летом менял из- под капота. Тоже возможно, но не так удобно. Удобней делать из- под крыла, придётся колесо скинуть и локер, зато подлезть удобнее и всё хорошо видно.
Сперва ослабляешь центральный болт с гайкой, пока не вытаскиваешь. Домкратишь КПП, где- нибудь у крышки пятой передачи, главное - чтоб домкрат не соскакивал... Центральный болт можно вынуть, когда КПП приподнимется. Дальше откручиваешь два болта, держащих скобу, сайлент выпадает сам. Ставишь новый, !!!стрелкой(UP) вверх!!!, скоба, болты, приопускаешь КПП, вставляешь центральный болт, закладные под него и гайку не забываем, закручиваешь гайку, пока без затяга. Опускаешь КПП, затягиваешь центральный болт. Всё, ставишь локер, колесо.
Болт может прикипеть немного, может потребоваться удлиннитель небольшой, чтоб гайку стронуть.
В принципе, когда своими глазами увидишь, сразу понятно станет, как делать, там ничего сложного.

 

ок, спасибо.
у меня кстати акпп.

 

А без разницы. Подушки КПП одинаковые, процедуры те же.

 

Есть же где то моя тема с этим стуком, 100% меняй закдажные, я прям поверх старой гайки новую клал и закручивал, нужен будет помошник!
У меня когда был автомат, мне опора коробки весь мозг выела, за пару лет сменил их с пяток, Даже новая опора провисает или рвётся очень быстро!

 

Потому что у неё достаточно большая амплитуда по высоте, у некоторых и валы из-за этого выскакивают при сложении поворот+кочка.
Полиуретановые есть но у них центр посредине, а должен быть смещен. Подложите внутрь новой еще резины, можно на клей. Да фирма облажалась когда сделал одну опору под 2 разных веса коробок, в Альфе умудрились поставить гидравлическую.

 

да я что про полик подумал. ведь тяжеловато его прожимать то будет и нет там воздушной "прослойки" как в ориге... На фото да же видно. Сама то подушка целая, но вжата очень сильно.

 

полик дрянь в этом месте, у меня расплавился через пару недель.

 

о как...

 

предлагаю забить на эту опору и менять её в случае надрыва!

 

1 в 1 проблема.
Решилась заменой ушастых и стоек стабилизатора

 

Вообщем 12 метчиком сделал резьбу и закрутил болт. Шаровую заодно махнул. С шаровой интересно... В мануале, вроде как просто выпрессовывается съемником, на фотке у них шрус вроде как на месте. Толи съемник у меня другой, туда сюда, так и не вкумекал куда им подлезть можно. Вынул шрус из ступицы, расслабил гайку зажима шаровой в кулаке, она и выпала. Ушел ли стук, вечером узнаю...

 

Отмёрз небось!?!

пишу с калькулятора

 

С метчиком.. замерзнуть нереально . Не знаю что проще, закладные менять или метчиком крутить.... Но закладные я все же закажу.

 

Я ведь правильно понял - в старой закладной нарезал резьбу побольше и болт туда потолще?

 

Да. Нарезал из под машины. Очень тяжело...... Руки до сих пор болят. Кстати в ушастом дырка маловата для 12, но метчиком очень быстро её расширил. Может надо было в начале сверху в закладной нарезать. Так наверно проще.

 

С верху нет доступа, там все на ощупь!

пишу с калькулятора

 

Доехал сейчас до повелецкого вокзала. Все тоже самое. Видимо сам сайлентблок.

 

Ден, а ты что менял на новое с правой стороны?