Стук справа при остановке.

Давно тем не создавал... Но тут что то сам допетрить не могу . Началось уж не помню когда.... Но давно. После торможения, прям перед самой остановки идет легкий стук со стороны правого переднего колеса. Внешний шрус, внутренний трипоид отпадают. Все новое. Ставил недели три назад. Стук до и после.. Ступичная гайка затянута как надо, без сомнений, у меня для этого хороший инструмент )). Резинки направляющих суппорта новые. Направляющие новые. Скоба стоит. Гайки подрамника протягивал. Колеса не причем, с дисками на лете и с другими дисками на зиме то же самое.
Более подробно о проблеме... Стук не всегда, но очень часто. Бывает только поле интенсивного торможения. Т.е еду к примеру км 40 или выше. Начинаю тормозить( можно не очень сильно но долго), все тихо, как только полная остановка, тогда он и появляется. Если тормозить с небольшой скоростью, в пробках и т.д. такого не происходит. Т.е. можно подумать, что при торможении с большей скоростью происходит смещение "чего то", но чего? если кузова, то куда посмотреть? На кочках, при любых маневрах, скоростях, торможениях во время движения, такого не происходит.
Еще. Бывает но ооочень редко, что похожий стук и совсем слабый идет с того же места при начале старта. Причем совсем не резкого. В последнее время стук усилился. Завтра с утреца планирую на яму съездить, куда глянуть еще можно?

+++ вот чего еще вспомнил. может быть это началось после установки колодок (точнее сеичас не вспомню). Сеичас стоят какие то очень дешевые. Менял летом, был долгое время в другом городе, брал что было в наличии. Может по мере изношенности стук усиливается? Но может ли из за них такое быть...?

 

шаровую проверь, в продольном направлении, а не как обычно вверх\вниз

 

Болты ушастых сайлентов протянул?

 

неа. гляну..

+++ааа стоп. так я их и протягивал.

 

Ещё 2 болта той-же лапы и сам сайлент посмотри. Было такое заменил сайлент блоки всё прошло. Колодки маловероятно так вести себя не могут, фиридо на дешевых может и плохое но железо должно люфтить минимально в скобе суппорта, это должно быть визуально различио.

 

кстати. вроде если ушастый, стук скорее всего был бы гдето в районе под пассажирскими ногами. но явно идет гдето дальше.

 

Характерные толчки при остановке могут давать подушки ДВС и верхний рычаг, а в колесной части думаю такого быть не может.
Пошатай кондей или гену ели достанешь, у них масса приличная, может давать такое.

 

А стойки давно менял? Бывало похожее, вылечилось заменой стойки.

 

ну стойки не менял.....

Skripka
Кстати, ровно год назад менял полностью верхние опоры. То же проверю, мож не дотянул, где ослабло.

 

О, точь в точь Проконсул с такой проблемой столкнулся, когда наконец поставил четырехпоршневые тормоза)))
Что-то в подвеске поменял, и все стало Ок. Что не помню, у него спроси)

 

Резьба сорвана в "гнезде" куда вкручивается один из болтов ушастого сайленблока, мож конечно сам болт плохой, резьба у него то же сорвана, но вышел со стружкой , что делать... ? Мож резьбу накрутить в закладной из салона? Резьба на гайке какая?
опоре кпп кердык или так и должна сжиматься?

 

Лезть к закладным, баян.
Кирдык, имха.

 

Баян, но не отписали в итоге что сделали.
Опору только ориг? Про партс не подойдет?

 

Подыми ковёр и шумку, сними закладную (один саморез), а дальше, когда она в руках всё очевидно. Усталую гайку отпилить, другую приварить за 100 рублей в соседнем гараже. О чем писать-то если вся проблема в том, что доступность этой закладной нередко откровение, а уж далее всё просто.

 

Опора изначально не совершенна, посмотри стык блока ДВС и головки, он должен быть четко параллелен кузову (передняя часть над решеткой), если завалено всё в сторону коробки лучше сменить опору. Даже в новую опору я подкладывал внутрь резину, есть полиуретановые но я не нашел.
Сайлентблок должен быть обязательно прикручен на 2 болта, а вот дальше (лапа) допустимо на 1, я так и не понял зачем эта лапа вообще нужна...

 

а почему у тебя опора к вех ногами? может и сален ушастый одну сторону обломать ,крепи по нормальному это у всех проблема ,ресьбу срывает.меняй гайку и болт и будет щасье

 

Растяжка там нужна для жесткости крепления подрамника в продольном направлении. Ну и, кроме того, за счет неё при сильном лобовом мотор вниз пойдёт а не в салон. От полиуретана там вибраций больше, но эт дело вкуса.

Евген, опора не вверх ногами, а просела, картинка - http://www.saabvolvo.com.ua/image/cache/data/4165312a-228x228.jpg
А те болты, которые ушастого, на самом деле саморезы и я ниразу не видел на них сорваной резьбы, если они ориговые, а не просто болт по разверу вкручен.

 

Могу предположить стойка стабилизатора!

 

Не читатель, видимо, могу предположить. =)

 

Как раз данная хрень помешает подрамнику с ДВС уйти под кузов при лобовом ДТП, эта лапа и называется "усиливающий элемент", а вот в 9-5 её нет, но кузов жестче.