Самолёт дёргается в жару. Бензонасос.

Ни разу до этого на рабочей машине не слышал как он включается....

 

ребятки, спасибо, что вы есть) Америкос, поменяли год назад в сервисе насос на бош от ваза, через 4 мес начала тупить при тапке в пол. доездился до заглохла на подьеме. купил насос
Bosch 0 986 580 807 (как оказалось он видимо от европейца) полез сам менять, колба с пластиком не подходит совсем. вытащил из пластика сам насосик(по другому язык не поворачивается назвать), на нем кстати совсем другой бошевский номер 0 580 454 145. если пробить цену по exist: первый 4700р я брал, а второй 1700р. скотство.
короче. поменял . собрал. заводится и глохнет. с 10 поытки завел, проехал 50 км в режиме затупа при малейшем нажатии педали газа. при этом ехал 90км, только разгоняться нужно плавно. теперь опять не заводится. померял давление на рампе - 1 бар... трындец. теперь ясно , что это фильтр в колбе забит, опять лезть бак снимать....((( если не забуду - отпишусь.

 

Не факт. А регулятор давления исключал?

Отправлено с моего ASUS_X014D через Tapatalk

 

регулятор снимал продувал ставил назад. покалечил кольца. поэтому подкинул с разборки обратно другой на всякий случай. уже помазав кольца силикончиком перед установкой. да и не написал. обратка была сухая. что собственно и заставило подумать на регулятор. кстати если кому новый пластик европейский с сеткой нужны - отдам ну за рубль по божески) вместо 3x)

 

обещал - отписываюсь. машина поехала) но на счет причины давления в рампе 1bar вместо 3bar....в чем именно,точно сказать - сложно. Разбирал, вынимал, мыл фильтр в бензе и продувал компрессором. фильтр был грязным - но продувался. после чистки дулся вообще без проблем.

но причина низкого давления в моем случае была вероятно в другом, а именно в утечке давления.
насос качает бенз черз фильтр - далее бенз идет часть в напорную магистраль на рампу, а часть на эжекторный насос. на сколько я понял, когда насос накачивает полную колбу бенза, поплавок перекрывает выход с эжекторного насоса и весь бензин от электро насоса идет в напорную магистраль.

я при чистке обнаружил в колбе кусочек резинки от кольца уплотнительного, как он туда попал хз. но мне кажется что этот кусочек мешал закрыться выходу эжекторного насоса и электро насос не могу набрать давление, все время работал на перекачку топлива в свою колбу. вот такая версия.

ещё было заменено уплотнительное кольцо при установке обратно фильтра. так как оригинальное - стало большего диаметра чем нужно , опять же по моему мнению. обратно ставиться не хотело.
а так же уплотнительным кольцом от форсунок ВАЗ был уплотнен выход с фильтра на эжекторный насос.

итог - давление в рампе 3 bar.

отдельно замерял сам электро насос - он дает 4.5bar - потом срабатывает его перепускной клапан.

может моя инфа кому поможет.

Ps и обратка наконец полилась в бак)

 

Всем привет!

Перечитал тему вдоль и поперёк, и если я правильно понял, то давление в работающей системе должно быть 3 бара.
Подскажите, плиз, если я поставлю насос с рабочим давлением 3 бара и производительность 110 литров, будет ли этого достаточно? Не будет ли проблем с подачей топлива на больших скоростях например? Ну и вытекающий вопрос: должно ли расти давление с увеличением оборотов или же оно должно постоянно держаться на 3 барах (регулироваться РДТ) независимо от оборотов?

Спасибо заранее!

 

Достаточно для чего?

Должно. И должно падать при разряжении в коллекторе. Базовое давление задаётся регулятором давления топлива, а не насосом.

 

Достаточно для чего? Для корректной работы топливной системы на стоковых 175 силах во всех предусмотренных диапазонах, то есть как и было до замены родного насоса?

Получается, если на ХХ давление в системе должно быть 2,5 ну или 3,0 бара, то при динамическом ускорении или при скорости, например, 130 км/ч давление должно вырасти, допустим, до 3,8 бар, получается насос нужен с рабочим давлением, бОльшим нежели 3 бара??? Или нет?? Если нет, то откуда берутся ещё 0,8 бара??

 

должно .но ! только при давлении когда турбина дует!, на холостых не будет !, по вису ХХ-2,4 без шланга -3, и под наддувом -4

 

когда уже едешь 130 ,то будет 3 или меньше,смотря где находится стрелка турбы, любой насос да же жигулевский новый и 7 будет давить.на это и есть ред.клапан

 

Да, ваш насос должен быть способен выдать эти 3.8 бара.

 

Я так погляжу, в очередной раз... Чукча не читатель, чукча писатель.

 

а что в питер яранги завезли? культурный вы наш

 

Блин, да завязывайте...

Какой насос то брать в итоге?))
3 бара 110 литров не подойдёт??

p.s.
если что речь идёт о насосе (0 580 454 145), который rcv128 вытащил из стакан с сеточкой под номером 0 986 580 807, который в свою очередь идёт как замена оригинальному 93185093.

Брать его или нет... до 12 надо заказать, чтоб завтра пришёл...

 

Кстати звонил в BOSCH, спрашивал характеристики, ответили что
0 986 580 807 выдает 3,8 бара и 80 литров и что он Неразборный и они не могут сказать какой насос внутри.....
а 0 580 454 145 выдаёт 3,0 бара и 110 литров

чудеса...

 

Если есть стопроцентная уверенность, что в заменителе насоса 0 986 580 807 действительно в колбе стоит насос 0 580 454 145, то можно брать.

 

Но человек же измерял, сам насос даёт 4,5 бар. Этого более чем достаточно. Остальное давление регулируется РДТ.

 

я себе когда то брал на 150л на 9к от тазика 99 и все хватало,самый дешевый за 780р.

 

Давление ладно, почти любой насос обеспечит с перекрытием. Чет меня смущает производительность... Вроде побольше должна быть, имхо. Перепроверяйте номера досконально, смотрите по форуму темы. Уже не раз все обсуждалось. Правильно сказали, если есть уверенность в заменителях, то смело берите.

 

подожди, вот ты завязался с насосом,они когда помирают шуметь начинают,а ещё не мешало бы давление замерять может не насос,на холодную то едет ?