Робот из механики.

это и называется - "нет обратной связи".

 

В формуле-1 не робот а кулачковая секвенталка, без сцепления (оно есть, но не используется при переключении). То что там управление лепестками не делает ее роботом. Робот это обычная механика с синхронизаторами которой присобачили актуаторы сцепления и выбора передачи.

 

А чего тогда в спецификации формулы-1 тогда пишут "Роботизированная трансмиссия"?
Ты им напиши - а то пацаны-то не знают, что робот - это что-то другое.......

 

Озадачивает в людях, когда неотличимы робот и вариатор. Роботизированная МКПП - редкостное дерьмо. Ломается, сбоит и капризничает. Теряет момент срабатывания, давит корзины и пинается. Недешёвы запасные части для ремонта. За бэутый главный цилиндр сцепления просят вознаграждение словно за хоженую, но целую работоспособную "мешалку" с механической кулисой. Торжество маркетологов и шкварки инженерных помыслов... Мне иногда потно снятся неисправные опелевские МКПП с роботом и Джек Восьмёркин)
Привет Игорю)

 

С хорошо настроенной АКПП, в концепции boostUp/slip, возможно предоставить фору штатной механической МКПП, тем более, роботизированной.
Кулачковые МКПП - ограниченного применения, допускается более резкая смена передаточных чисел трансмиссии. На "кулачке", при износе механизма переключения и "выбивании" передач, "недержание" редкой "кулисы" "лечится" нарезанием встречных отрицательных углов на сопрягаемых гранях кулачков шестерён. При ускорении и крутящей нагрузке, шестерни передач "вцепляются" друг в друга, не сползая по валу при болтающихся вилках переключения. Даже неизношенная "кулиса" "кулачка" бывает, "гавкает".

 

поправка. говно - робототизированные кпп на бюджетных помойках. (ибо должны быть говном, закон маркетинга)
на феррари и ламборджини что-то не жалуются на них
(ну, точнее, жалуются, но там все жалобы специфичные владеющему контенгенту )

 

Такие носят котлы Tag Heuer, любуются прелестями PitlaneGirls и жалуются преимущественно на запрещённые в гонках полупередачи HalfGear)

 

Это твои фантазии, такого не пишут нигде.

 

Это твои фантазии относительно робота
Роботизированная трансмиссия - как класс - когда человек не дёргает механическую ручку, а нажимает на кнопку.
это относится к любой механической коробке - что с Н-образным селектором, что с секвентальным; как с синхронизаторами, так и с кулачковым механизмом.

 

Речь о сервоприводе. В роботизированной же МКПП алгоритм переключения автоматизирован. А это тупо квикшифтер. Подсмотренный у спортбайкеров.

 

Как не называй, технология остаётся одинаковой - вместо прямого механического воздействия - актуаторы.

 

Прикольная штука. Первыми идею засветили мотоциклисты и назвали "Quickshifter". Естественно, без помпы. От баллона.

 

Отнюдь. Это называется полуавтоматическая трансмиссия. Робот - ее частный случай.

Не к любой а только к коробке с синхронами и одним сцеплением.

 

Лучше АКПП только электромотор, всё остальное дрочь несусветная!

 

Асинхронный электромотор нуждается в КПП... Как ни крути...

 

Любителям механики посвящяется...

 

В Тесле какой мотор, напомни.
http://www.teslauto.ru/w/index.php?title=Электромотор_Tesla

 

Могу поспорить! На легковой может и уг но на грузовике просто пестня ! И кстати на одинаковых моторах я убегаю на разгонах от механики)

 

Про ломучесть тоже миф ))) ( может это только на легковых всё так плохо) У меня уже мильён почти на одометре, 2 месяца назад поменяли сцепление и дальше в путь хоть во Владивосток)

 

Как раз в тесле - асинхронный мотор.
А проблемы этого типа мотора - в узком диапазоне регулирования. Именно по этому, супер-мощная тесла прыгает с места, но дохнет после 100 км/ч