Покупка Saab 9000 Griffin, реальность или миф?

Это вы сидя ровно перед монитором, не зная Володю и его машину решили?...шоу экстрасенсов на тнт отдыхает...

 

saabfan
ну, полляма моторы ходят почти наверняка при спокойной эксплуатации, а возможно и заметно больше, просто в такси их обычно нет, все убитые моторы умирали или после сурового тюнинга или из-за проблем с системой управления/охлаждения, ни одного умершего по износу я не видел

а что касается кпиталки за 50к, то озвучь плз подобный отчет, а то похоже на фантастику, од

 

Сдаётся мне, что топикстартеру, тема гриффина уже глубоко пофигу Увидел он этот срач, и сбежал по-добру по-здорову. БМВ или мерса покупать

 

И правильно. 9k мало осталось, нефиг случайным людям - только психам.

 

Считайте:
1)поршни mahle +0.5 = 12т.р.
2)расточка блока + шлифовка ГБЦ, Мотор-технологии =7т.р.
3)Набор ГРМ =8т.р.
4)Колено б/у STD промеренное в Мотор-технологиях =8т.р.
5)Блок STD б/у = 4т.р.
6)Вкладыши, прокладка ГБЦ, маслосъёмные =5т.р.
7)Помпа 1т.р.
8)Турба б/у 5т.р.

Вот этот полтос из чего состоит. Не в теме вы совсем в рядных четвёрках ни в ценах ни в возможностях.

 

Хорошая идея, завтра тоже распишу по работам, запчастям и стоимости.

 

Это вы, уткнувшись в ОДНУ свою машину не хотите понимать главного - на вашей машине жизнь не заканчивается, их (9000) больше 500 000 выпущено, ваша выборка по двум машинам нерепрезентативна (хотя что я тут распинаюсь, вы таких слов, я думаю, не знаете...) За 12 лет работы с саабами я видел столько 9000-ных, сколько вам и не снилось. Соглашусь, может есть один/два идеальных 308 мотора на всю планету не требующих вложений, но в целом, в общей массе это не так. Мы тут не рассуждаем о конкретной машине, мы обсуждаем ОБЩУЮ КАРТИНУ. И она, как бы вы этому противились, не в пользу 308 мотора. Все, занавес.

 

что-то в полтос вошли только запчасти и нет работ по ГБЦ и по сборке вообще, а это минимум двадцатка еще, если отдавать на сторону, а скорее все 30, зная жадность хороших мотористов, либо работа не учтена, а самая ответственная деталь- гбц, сделана на коленке - притирочкой

 

Да, точно, досвидания - оценивайте умственные способности своих клиентов. На мои не посягайте...

 

Я ждал этот пост. Делал что-то сам, в чём-то помогали друзья-сааберы. За что им спасибо. Щас ты напишешь что тогда это вообще нельзя в расчёт принимать и тому подобную ересь. Я наверное завязываю с этой темой, а то у тебя разрыв шаблона боюсь наступит.

 

Разумеется, тебе дали цену полной капиталки с заменой двух ГБЦ и работой в сервисе, а ты в ответ привел цену запчастей на капиталку без учета существенной ее стоимости
без натяжек и передергиваний никак не доказать "l4 намного дешевле и лучше в обслуге" ??

 

Пока ещё никто ничего не расписал по работам. А тебя уже понос пробрал опять.

Хотя уже даже по з/ч можно сказать что V6 дороже сделать, т.к.

1)6 поршней ремонтных Кольбеншмидт= 18т.
2)Головки шлифовать - цена в двойне
3)Блок точить - тоже дороже раза в 1.5-2, т.к. там 6 горшков и он не рядный
4)Вкладыши тоже дороже, потому что их больше.
5)Прокладки ГБЦ - 2 шт, а не одна
6)Помпа - тоже чуть дороже.

Компенсируется ли это более дешёвым ГРМ - я думаю вряд ли. Да и как более дешёвым, если брать ориг - точно нет. А для четвёрки только ориг.

 

дитя гаража, ты не знаешь слов любви?

думаю, там в 87 тысяч работа входила, увидим

 

Хех, ты реальный балабол я смотрю Кроме воды напиши хоть что-то по делу.

P.S. Я тебя просил не переходить на личности. Если нечего сказать - жди что человек напишет по ценам.

 

Матиз он сбежал покупать. чтоб не зебин хватало. Да и публика там деффачки мимими - никаких суровых срачей за стоимость капиталки )

 

Справедливости ради отмечу что ewpatyi основные работы делал сам...

 

Значит это их с Сашкой уравнивает. На самом деле, imho, бессмысленно мерить цены капиталки на старый сааб - он что с v6, что с r4 ведро совершенно не практичное и фанатское.

P.S. Но грузин все равно лучше, чем армян !

 

так то да, про ведро)

 

Ну что братцы, выкладываю свои траты на ремонт ДВС, трепещите и ужасайтесь!
Работы:
1) расточка блока, хонингование, выравнивание полок
2) ГБЦ, диагностика, шлифовка, притирка клапанов, установка сальников клапанов на клей
3) Проточка, шлифовка маховика
4) Шлифовка силовой решётки
5) Расточка коленвала
6) ремонт масляного насоса
20500руб
Запчасти:
Поршни 86,470 (6шт), коренные вкладыши, шатунные вкладыши, шатун 18000руб
Сальники клапанов (колпачки) 24шт 640руб
Гидрокомпенсаторы 24шт 10300руб
Шестерня ГРМ нижняя 1530руб
Помпа 3250руб
ГРМ натяжитель 4380руб
ГРМ ролик 2шт 2900руб
ГРМ ремень 3370руб
Термостат 1100руб
Клапан вентиляции картера 3800руб
Прокладки крышки ГБЦ 4шт 800руб
Прокладки ГБЦ 2шт 650руб
Сальники 4+1+1 850руб
Болты 6шт 600руб
Промежуточный итог 72670руб

Опорв верхняя 430руб
Опора коробки 386руб
Опора нижняя двигателя 1780руб
Бензонасос 850руб
Фильтр воздушный 200руб
Фильтр масляный 180руб
Уплотнения выхлопного коллектора 2шт 150руб
Сцепление диск 3200руб
Выжимной подшипник 1130руб
ДМРВ 5800руб
Патрубок охлаждения нижний 520руб
Патрубок охлаждения верхний 1150руб
Форсунки Bosch 6шт 3820руб
Всего 92266руб

К ремонту я относился не бюджетно, менял всё, что необходимо, а так же то, что мне хоть как то не нравилось. Так как делал для себя, то такие траты считаю оправданными Виной всему мой характер, терпеть не могу делать как попало
P.S. Отдельное спасибо Петру, он как брат-саабер совершенно безвозмездно подкинул мне ГБЦ

 

Тут был разговор о том, что колено на 250к надо шлифовать. Так вот, пробег 300к (не факт что не скручен), колено не шлифовали, оно в нижнем допуске. Вкладыши номинал. Блок не точился, у него ещё хон не стёрся))) Поршня в идеале.