Плохо заводится на холодную. Возможные причины?

Так до чипа прошлой зимой тоже самое было но реже, точнее изредка на холодную, а щас каждый запуск после долгого простоя

 

И это если маф отключить в аварию же свалится и показания должны другие стать по мафу?можт и запустится лучше?

 

Впуск от 150 стоковый, отключил маф заводится так же, показывает 230г/с, едет плохо особенно с низов

 

Она с низов начинает ехать как будто лошадь привязали, потом раскочегаривается и впринципе даж едет бодро, но стоит затормозить все по новой, вобщем это не маф виновен я чувствую

 

а впуски че разные?патрубки эти?

 

Of с делами подразгребусь, а то опять навалилось чет всего море, напишу, спасибо

 

Короче отписываю,у меня проблема была в обратном клапане на крышке бензонасоса-сдох он и заклинил в открытом положении.Вчера поменял насос в сборе оригинал GM,охерел конечно его вытаскивать.Вобщем все отлично-поехало более эластично чтоли,заводится с пол оборота.Радости нет предела-полет продолжается!!!

 

что за клапан?

 

На крышке бензонасоса стоит где то внутри

 

А этот обратный клапан можно поменять не меняя все в сборе? Или может Его можно как то реанимировать?Точно такая же проблема. После долго го простоя машина заводится раза с 4 или 6. А днём в течении дня запуск без проблем. Все началось после промывки форсунок. Но тяга не пропала, машина едет не дёргается. Клапана впускные менялись дело точно не в них. Последний раз смотрели на регулятор давления который стоит на рампе он как новый внутри чистенький. Когда его поставили на место то ездил почти 2 недели и потом опять долгий запуск по утрам начался...


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

 

Он не разборный,только замена по идее(

 

Скажите, а может быть так, что регулятора этого на рампе нет? Дорест 04

 

Регулятор должен быть и он стоит у Вас на рампе в том же месте, что и на рестайлинге: в торце рампы с правой стороны. Его номер 12801657. Хоть немного и отличается рест. от дореста форсунками и рампой, но принцип работы у них одинаков.
Сегодня Вам отвечал на драйве по поводу форсунок. Смотрите их в первую очередь, они не должны течь. Когда у меня текла одна форсунка: капля набиралась секунд за 5 - машина очень плохо заводилась и симптомы были такими же, как Вы описывали на драйве.

 

Ещё раз спасибо. Завтра обязательно проверю.

 

Не за что. Главное, чтобы на пользу)

 

Итак, прочитав эту ветку, я сделал для себя вывод, что плохой завод после длительного простоя может быть по трем причинам:
1)Текущие форсунки.
2)Дохлый регулятор давления топлива.
3)Обратный клапан в бензобаке.
-Так?
Тогда я хотел бы узнать, если можно, как исключить неверные варианты?
Форсунки: Снять рампу и включить зажигание. Не должны капать.
А что с РДТ или обраткой?

Из симптомов у меня только долгий запуск после длительного бездействия.
После прогрева едем вроде нормально, как было до - я хз, машину взял месяц назад. И вот пытаюсь понять что мне лечить. Насос, РДТ, или все вместе.