Плохо заводится на холодную. Возможные причины?

Снимать форсунки и проверять на стенде, держат или нет. У меня 2 не держали. Заменил на 4 новые.


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

 

Господа! Вчера снял свой бензонасос и осмотрел. Сегодня смотрел картинки из интернета для сравнения, что бы понять где там в крышке находится обратный клапан. И вдруг увидел на вот этой картинке, что там стоит железная приблуда, которой у меня нет! Место под нее есть, а ее нет! Что это вообще, может в том-то и проблема, что ее нет?

 

Это насос от 2.8

 

И у меня стоит от 2.8, как мне сказали. Но у меня там нет этой штуковины.

 

На 2.8 безвозвратная топливная магистраль(одна трубка) и с этого насоса (на фото) выходит тоже только одна. Кто у тебя чего там наколхозил нужно фото что бы понять. Регулятор давления топлива у тебя стоит на топливной рампе.

 

Сделал только вот такие фотки вчера, не допер фоткать обратную сторону крышки.

 

Апну тему, с позволения админов. Очень нужно решить проблемку. :(

 

Давление топлива вы уже померили?

 

Нет, давление еще не мерил, в выходные хочу прикупить манометр. Но суть в том, что проблема только в плохом старте "на холодную". После этого нормально заводится, даже если постоит пару часов. Едет тоже хорошо.
Бывший хозяин сказал, что установил насос от 2.8 ибо не было другого варианта на тот момент. Когда я ему сказал, что машина плохо заводится на холодную, он сказал поменять насос и все будет хорошо. НО, я никак не пойму зависимость замены самого насоса, без колбы! Неужто обратный клапан находится прямо в насосе и топливо сливается из-за того, что на 2.8 иное строение самого насоса? Или может я зря потрачу деньги купив новый насос, а дело в текущих форсунках или РДТ? Но тема с насосом от 2.8 не дает мне покоя, хочу разобраться!

 

Когда купишь манометр, подключай его и оставляй на ночь. Утром видно будет держит ли давление или травит. А компрессия в норме?

 

Ладом, осталось купить манометр. Компрессию не мерил, а почему подозрения пали на нее?
И, кстати, менял тут свечи и они оказались вот в таком виде:

 

В безвозвратных системах всегда есть аналог обратного клапана прямо в насосе, но обычно еще и ШИМ управление самим насосом.

 

Подкинуть 100% исправный регулятор и проверить после длительной стоянки либо поставить регулятор рабочий и подключать зажигание несколько раз не запуская ДВС при этом, вообще регулятор живучий достаточно у меня пробег 200 и с ним все огонь,ещё плохо запускается при какой температу окружающей среды??если при + все ок а при легком минусе плохо то ставлю на обратку,а это насос в сборе и да Денсо в топку

 

Плохо запускается при любой температуре. Заказал сегодня новый насос Mapco 22760, поставлю, проверю, если не из-за насоса проблема, буду копать далее. А так же поставил свечи Brisk A-LINE 35. Надеюсь не прогадал.

 

Со свечами точно прогадал, а с насосом..
ну было бы в насосе дело - решалось бы несколькими поворотами ключа в ON перед первым стартом - так подкачал бы давления принудительными включениями насоса (Потом то все стартует нормально? И едет нормально? Так причем тут насос?).

Я бы смотрел форсунки на твоем месте, ну и свечи правильные вернул (кстати, даже не Denso).

 

+

 

Как раз если повернуть ключ в ON несколько раз, то заводится чуть быстрее. Правильные свечи это NGK?)

 

5542

 

Уже заказал! Спасибо)

 

Сегодня выкрутил свечи перед запуском машины, не мокрые и бензом не пахнут. Говорит ли это о исправных форсунках? Машина стояла часов 10 без движения.
Правда свечи уже в копоти и центральный электрод слегка побелел. Собственно как и на старых свечах. Вот то ли свечи настолько не подходят то ли что-то другое не так.
Еще нажамал на клапан (обведен кругом) я так понимаю через него давление и надо мерить? Дак вот, завел машину, сразу погасил, подошел и нажал на клапан. Ничего не полилось, а вот при заведенной сразу брызнула струя. О чем может это сказать?