падают обороты

Блин ты знаешь, не нашел я там ничего) Кроме щупа и горловины)) он должен быть относительно стенки маслозаливной горловины вдоль на крышке щупа?)

 

Или должен как бы лежать на самой горловине? бл а если я не прост не нашел, а ее там нет?(

 

Писал выше, что колбасит турбину на холостых. Пока ничего не делал. На улице похолодало - колбасит меньше (или вообще не колбасит. Сегодня, например, вообще ни разу не было. На улице +14). В общем есть у кого идеи - на что температура влияет?

 

Може клапан апц?
По логики вещей раз дергается стрелка наддува, то где возможно периодично возникает нагрузка и турба помогает?

 

Очень похоже на это. И все это по жаре. Как клапан проверить?

 

Попросить у кого-нибудь заведомо исправный) Однако может, муфта компрессора подклинивает, ролик какой-нибудь...подшипники может. Сильно стрелка-то прыгает?
С вакуумными трубками и тройниками все гуд?
Клапаны односторонние все в норме?

 

Во! Компрессор! Т.к. Иногда с утра он дул еле-еле, а потом, когда оборотов дашь, то начинал холодить на полную.
Стрелка прыгает сильно. Примерно до середины желтой зоны. И машину подергивает ощутимо.

 

Да не)) У меня тоже так, пока машин не поработает минуты пол, может минуту холодом дуть не будет)) Это вроде как норм) Опресовку делал? мне кажется проще с такими симптомами сгонять в сервис, не?

 

Опересовку делал. У меня не пол-минуты, а минут 10 может и более. Правда не сильно внимание обращал, бо утром обычно не жарко. Но по кольцу еду и на обгоне тапку нажимаю - тут же и кондей фигачить начинает.

 

Регулируй зазор в муфте, тема была.

 

Она в крышке, под желтыми выступами, которыми крышка фиксируется при ее закрытии на горловине.
Замаскировалась

 

Ок Ну ее я смотрел, не новая конечно, но ничего критичного

 

Дабы не плодить темы. При переводе на P проседают обороты, потом поднимаются обратно. Куда копать?

 

Навскидку герметичность впуска, сканер точнее сквжет.