Отличия моторов 2.3 вектор от дорест.

на кой хрен мне металлом?
Мне главное чтоб жаровый пояс был толще!

 

Можно подумать, у сток поршней при прошивке на 260 и более ресурс сильно больше. Так что все относительно.

 

при чем здесь комплектация и модификация?

 

Ты технологию производства кованных дисков видел?
Только не надо сейча рассказывать, что к Вам в сервис приезжал авто на таких дисках и ты всё рассмотрел там.
Каким образом, кованный поршень (диск колёсный), будет тяжелее, чем не кованный?

 

У них нет ресурса вообще
Ресурс, один раз надавить в пол на 95 бензин с +45-50 на впуске

 

Именно.

 

А ты видел, лет 20 назад таких станков 2шт в мере было.
фото поршней на весах в студию!

 

Сколько по объему (соответственно массе) нужно для фрезировки обычного диска и кованного или ровно столько же и просто постучать по нему молотком, так по твоему. Удар пресса для ковки по моему 100000 тонн, если вам эта цифра покажется большой поищите давление пресса для кирпичей.

 

Скрипка, я много что видел, в том числе и производство кованных дисков у нас в Ступино, СМК назывались раньше.
Каких станков то?

Не, Скрипка, извини конечно, но ты реально либо меняй дилера, либо ищи старого, что то идёт не так
Фото выложу, обязательно, только с одним условием. Если окажется кованный поршень легче стокового, признаешься публично, что ты пукнул в лужу?!

 

ему будет проще с форума удалиться)

 

Формально он прав. При полном совпадении геометрических размеров кованый поршень будет весить больше обычного.
Другой вопрос, что в силу большей прочности никто просто не делает кованный поршень в размере обычного.

С колесными дисками это работает также.

 

Ок, давай возьмём в расчёт Wossner, первого ремонта 90.5, весит такой поршень вместе с кольцами, без пальца 390 грамм+-20. Стандартный поршень 9-5 не ремонтный 90.0 весит 420 грамм+-10.
А мы знаем, что Wossner, максиамльно по размерам, форме, СЖ и прочему, один в один копирует стандартный поршень, вывод напрашивается сам собой

 

Дык я же говорю что с обычным 2.3 9-5 разница ощутима в железе. Завтра попробую фото сделать сравнительное, два поршня с шатунами рядом поставлю.
Вопрос в том, сильно заметно разница в характере машины 9000 поршня и 9-5, так как в весе разница шпг ощутимп

 

Я разницу заметил. Отклик на газ, стал другим. Машина реагирует немного позже, чем на восснерах или на стандартной поршневой. А что фотографировать собрался?! Если поршень и шатун от 9к с поршнем и шатуном от 9-5, то разница будет большая. Ниже, Wossner и стандартный поршень 9-5

 

Ясно! Разницу хотел показать между штатным 2.3 и вектор R 9-5

 

Что значит штатный 2.3? Мотор то какой, 235 или 234?

 

Оба 235, только один от вектора один от дорест, отличия в шпг

 

Я наверно дурак, но никак не пойму: что такое штатный 9-5 и что такое вектор R?

 

Дружище! У меня 9-5 дорест вектор! Ты перепутал все что только можно было!

 

Не может быть такого, либо кто то менял поршневую, либо ты что то путаешь.
Там отличия могут быть по году, на дорестах шли шатуны косые по моему, на рестайлинге прямые, либо наоборот, точно не помню. Остальное всё одинаково.
Сфоткай поршни свои, посмотрим.