Отличия моторов 2.3 вектор от дорест.

А ничего, что он взвешивал сток стандартный поршень и поршень Восснер первого ремонтного размера.
Внимательнее читайте.

 

Там разница минимальна!
Получается что основное достоинство КОВКИ это прочность!!!
Вес все же вторичен, и разницу в 20-30 грамм считаю не существенной(всего на 5% меньше, и то зависит от производителя)!
Друге дело шатуны!)
Завтра проведу замеры, ковки второй ремонт, поршня 9000стд и GP второй ремонт и соответственно шатуны...

 

лучше собери уже двигатель и перестань замарачиваться

 

Мотор собрал уже и не один.
Сейчас на ковке собираю сааберу, как раз будет возможность все взвесить! У меня комплектов как раз хватает для сравнения, я думаю многим интересно будет)
Кстати по поводу GP поршней, нормальные поршни для сток машины, нашел парней в Екатеринбурге, те говорят что давно ставят, без нареканий.
Сейчас два моих мотора на gp бегают, пока рано говорить о ресурсе, 10000 пробежали всего, детонацию пережили без потерь, ведём наблюдения! Одна Айра 260, вторая на Гаррет чип 200сил.

 

Результаты взвешивания:
1) Ковка 9-5 2 ремонт - 433 грамма
2) 9-5 STD - 393 грамма
3) 9000 STD - 493 грамма
4) 9000 GP 2 ремонт - 493 грамма
Шатуны:
1) 9000 - 859 грамм
2) 9-5 косой дорест. - 865 грамм
3) 9-5 косой рест. - 785 грамм

Шатун + палец+поршень
1) Ковка 2 ремонт, шатун дорест - 1460 грамм
2) 9000 GP 2 ремонт, шатун 9000 - 1500 грамм

Самым легким оказался вариант на 9-5 рест. STD - 1340грамм

 

Ну вот теперь и подумай, какова разница
Если стоковая ШПГ, весит на 120 грамм легче ковки аж ВТОРОГО РЕМОНТА!!!
Или как ты там писал, 20-30 грамм не существенно

 

Сложно сказать сколько будет весит оригинальная поршневая 2го ремонта, думаю столько же как и ковка! Вообщем ковка ни разу не лёгкая) она плотнее, и потому тяжелее! Ещё раз хочу акцентировать внимание что ковка не делает ШПГ легче, она делает ее прочнее! Другое дело кованные шатуны и+ облегченый маховик + шкив

 

Просто спор был о том что ковка легче! Это НЕ ТАК)))