Опрос: Кто и как охлаждает турбину?

А может лучше отпишится кто никогда не студил и были проблемы?
Я не стужу, пока проблем нет (3 раза по дереву).

 

Ну вот ты скоро и отпишешься
Она сразу не помрет. Подожди.

 

А у меня на 2.0Т стоит garrett точно в этом уверен,недавно менял и поставили тоже garrett,и пока найду куда машину поставить там не только турбина,там все двигло остывает и в машине холодно становиться:crazy:

 

Точно 2.0Т а не 2.0t? То что точно Гаррет понятно, митцувскую турбину так просто не запороть))

 

Точно,210 сил.

 

Расскажи по замене, почему менял, сколько денег и доволен-ли результатом?

 

Что прям по пять минут стоять нада? Тоже читал что нада не глушить некоторое время, по часам смотрю минуты или две выстаиваю, но пять минут... Неужели такая она нежная?????

 

в руководстве по эксплуатации написано 1-3 что-ли минуты, но мне не лень иногда и 5 посидеть ))

 

В мануале на этот счет ничего не написано вообще-то

Нет никаких специальных рекомендаций. Просто отжыг и обычная езда - это 2 большие разницы. Не надо их путать. Обычной парковки более чем достаточно для охлаждения турбины. Иначе бы все турбомоторы имели штатный турботаймер А его нет даже в списке официального допоборудования.

 

Слышал что на продаже запчастей можно зарабатывать больше чем на продаже автомобилей?)

 

Что касается меня, то один раз турбина уже была поменяна, так что всегда жду 2-3 минуты, независимо от режима поездки. Другой вопрос, что если ты вышел на 10 минут, например, выгрузить вещи, то в этом случае, думаю, необходимости ждать нет.

 

Именно так

 

А вообще суть пролеммы в чем? Ну едешь ты быстро там турбина вращается тоже быстро и что? зачем потом ей медленно вращаться? Что должно остыть и зачем как это на пальцах объяснить можно? Приятель (не на саабе ездит) говорил что там масло много скапливается когда гоняешь а если сразу заглушить то масло там что то нехорошее делает это так? И что там енто масло делает?

 

Вышел на 10 минут после поездки? Тогда все равно надо гонять турбину. Умирает она именно если заглушить машину сразу после остановки (без работы в течение 2-3 минут на холостых). И куда ты при этом вышел, турбине не важно :(

 

Если так то получается нада всегда ее крутить. Ей турбине действительно до фонаря на скока ты вышел. Ну тут наверно еще от масла зависит если какое-нибудь 10W-60 такое наверно не так быстро коксоваться будет чем 0W-40 или 0W-30. Или просто не нада на 6200 об/мин на заправку заезжать или по двору гонять. И еще я заметил что турбина, ну давление в ней, поднимается именно когда рагоняешся, а так когда просто 150-160 едешь то она как бы и не очень сильно ента самая стрелка отклоняется, наверно и турбина не очень-крутится и масла там немного, не намного больше чем при 80-100.

 

Прямая зависимость давления в турбине, скорее, не со скоростью, а с оборотами двигателя

 

Не совсем согласен, есть конечно зависимость, но как я заметил не совсем такая как вы написали. К примеру еду допустим 100 по прямой 2000 об/мин. и турбина где-то в самом начале шкалы, дорога пошла в горку ну не в самую крутую чтобы на 4-ю автомат переключался а так все-таки вверх и что я наблюдал (круиз все сам делал) обороты теже 2000 об/мин, а шкала давления ползет вверх. Это точно так много раз за этим наблюдал. Значит чтобы сохранить скорость турбина больше давления воздуха делает и соответственно большее количество топливо можно сжечь и наверно от этого толи крутящий момент поднимается или мощность тут не знаю тут только предполагаю. Хотя раньше я был у уверен что турбина работает от выхлопных газов чем больше газов этих самых тем быстрее крутится а оказывается нет.

 

ну если все так серьезно почему ничего в инструкции не написано? почему турботаймер не ставят? Может научиличь с этим бороться ведь прогресс в конце концов не стоит на месте......