Какой аккумулятор купить?

Antony177 - хм. а чё мне продавец говорит, что полярность обратная? (
и 60 или 63 точно достаточно?

 

сейчас такой стоит

 

уточнение))

 

Господа, спасибо за рекомендации. Сорри, что морочил голову.
В результате - тот бош не подошел, продавец утром и я вместе с ним - лохи.
Пришел с работы, всё померил, записал, отметил. Выбор был не велик.
Купил какой-то Forse, 3500р, кажется украинский( . Продавец сказал, что очень даже ничего. Посмотрим. Хотя, считаю смертным грехом ставить в Сааб что либо украинское. (Кроме сала, горилки и гарной дивкы)) Но завтра утром жену с дитём надо в давыдково, потом на работу на ленинский, потом к клиенту куда-то в химки, потом забрать семью из давыдково и домой, так что приёдётся тестировать укр-продукт)
Ciao.

 

Я взял Варта 61 Ач, около 4 тыр стоила. Полярность называется "обратная".
Не очень понимаю зачем гнаться за 72 Ач. Единственное его отличие - в случае необходимости он сможет давать ток 1А в течение 72 часов, а мой - 61... Что-то я сомневаюсь что это кому-то когда-то пригодилось.

 

С полярностью я тупанул, пятница все-таки...

 

Пока всё фурычит. Вчера в потёмках поменял, всё ок. И ошибка подушки ушла. )
Слава яйцам)

 

Ну вощем не фак, что всё закончилось.
Вчера приехал к клиенту, парканулся, пробыл там 30мин, сел, завёл, всё завелось, но
на сиде значёк загорелся "дурень паминяё или пиризаряди батарею и ваще - проблема с зарядкой". Правда я забыл и уходя оставил навигатор на зарядке.
Потом час ехал домой, значёк так и не погас. Приехал, заглушился, снова завёлся - всё ОК. Сегодня тож всё ОК. Но на душе не спокойко.

 

У меня стоит Bosch S4 008 (74Ah). Стоил 3500.

 

А у нас с завода WV таскают по 2000 тысячи все рады и довольны.

 

редкостная херня этот Forse, ПАК(первая аккумуляторная компания ) отказалась с ними работать, брака более 10%.

 

Кстати не удивлюсь такому.

Ну а по отчету TARR'а посмотрим насколько он жизнеспособен.

 

А что делать если предлогают?

 

Согласен с Antony177, нужно ставить роднуюАКБ. Точнее тот у которого характеристики схожи с вашим генератором, если по паспорту стоит 60-63 А*ч не стоит ставить 70 или не дай бог 74, просто я один раз так сглупил, вместо 45 А*ч поставил 62 А*ч, через 1,5 года он сдох, а всё потому что генератор не может зарядить правильно и полно АКБ ёмкостью больше чем рассчитано, в результате на АКБ идёт недозаряд, он работает не так как нужно и быстро портиться.

Что касается модели, я не знаю, И ВАРТА и БОШ достаточно хорошие, главное чтобы он был необслуживаемый и ещё конечно смотрите на дату изготовления, потому как если он после производства постоит пару лет, то хз как он себя проявит.

ТС удачной покупки.

 

+/-10 процентов от номинальной емкости точно ничего страшного. Да и больше тоже не страшно, в принципе. Например, на аккордах cl7 штатная АКБ емкостью всего 45 А*ч и оооооооочень многие ставят на них АКБ ~60 А*ч и все довольны, и коллега на аккордеоне давно уже катается с такой АКБ.

 

Я не сказал что был не доволен. Он конечно и зимой лучше заводился и проблем с ним не было, я говорю что если генератор не рассчитан на такой АКБ, то со временем он испортиться, потом как часта эти ребята меняют батарейки?? Я например на своём уже 5 лет откатал и вообще не парюсь, если менять АКБ раз в 1,5 2 года то можно и так, мне кажется что ТС не особо хочет часто менять батарейку, он хочет хорошую и надолго. Тут есть свои плюсы и свои минусы. Потом это не мои рассуждения, я когда ту батарею менял по гарантии (мне повезло, гарантия не кончилась месяц оставался) мне спецы в сервисе ВАРТА сказали что ни вкоем случае нельзя ставить слишком мощный АКБ. Нажно придерживаться рекомендаций производетелей машин. :

 

Ваша АКБ скорее всего испортилась по другой причине, т.к. Вы пишите: "... а всё потому что генератор не может зарядить правильно и полно АКБ ёмкостью больше чем рассчитано, в результате на АКБ идёт недозаряд, он работает не так как нужно и быстро портиться...
...Он конечно и зимой лучше заводился и проблем с ним не было, я говорю что если генератор не рассчитан на такой АКБ, то со временем он испортиться", - т.о. можно сделать вывод, что сильного недозаряда не было, в противном случае Вы были бы им недовольны при пуске зимой. Потому что, если следовать вашему утверждению выше, то АКБ был постоянно недозаряжен из-за несоответствия его емкости номиналу + зимой это еще усугбляется тем, что зимой емкость АКБ "уменьшается" и к тому же не стоит забывать, что АКБ начинает заряжаться не с момента запуска ДВС, а с момента прогрева электролита до положительных температур. Т.о. ваша АКБ была бы очень плохо заряженной и умерла еще быстрее, чем 1.5 года; зимой она была бы очень сильно недозаряжена и ей вряд ли бы удавалось запускать двигатель хотя бы так же бодро, как АКБ штатной емкости.

Слишком мощный это в два-три раза, а не 10-15 А*ч, но его на штатное место не впихнуть, т.к. он будет сильно больше по размерам

"Бытует мнение, что выбирая батарею, прежде всего необходимо обращать внимание на ее емкость. Однако все далеко не так просто. Нельзя сказать, что чем выше емкость батареи, тем она лучше. Во-первых, габаритные размеры батареи - величина строго регламентированная международным стандартом. А потому для увеличения емкости батареи при тех же габаритных размерах неизбежно приходится жертвовать каким-либо другим показателем - и чаще это сказывается на долговечности батареи. Если же и выбирать по какой-либо характеристике, так правильнее это делать по величине тока холодного старта. Его значение играет более весомую роль при эксплуатации автомобиля в период суровых российских зим." (с) Откуда-то

Выделенное жирным важно и именно это сильно влияет на долговечность АКБ (тут стоит оговориться - примем, что у авто система зарядки АКБ и электрооборудование в целом исправно). Т.е. АКБ одинаковых размеров и изготовленные по одной технологии, но разной емкости будут иметь разный срок службы и больший он будет у АКБ с меньшей емкостью (при прочих равных условиях, само собой).

P.S. я себе не противоречу, я согласен, что не нужно с фанатизмом подходить к вопросу и ставить 100 А*ч вместо 45, но и не стоит утверждать вот так: "если по паспорту стоит 60-63 А*ч не стоит ставить 70 или не дай бог 74". На мой взгляд, оптимальный выбор, в плане замены штатной АКБ, будет таким: штатные размеры, штатная или чуть большая емкость (без фанатизма только : ), наибольшее значение тока холодного старта.

 

Я не хочу спорить. С профессионалами. Но физика никуда не денется.
Просто мне кажется, что на нормальной машине с нормально работающей системой электропитания, с нормальным маслом в двигателе, потому как зимой вязкость имеет значение. Хватит и штатного АКБ, и прослужит она долго, потом, я не говорю что нельзя поставить 70 А*ч, просто если генератор не рассчитан под такие характеристики АКБ это не гарантирует его правильную работу.
Потом как Вы сказали если бы у меня был АКБ в 2 раза мощнее он и не прожил 1,5 года а 30% недозаряд и дал ему прослужить чуть менее 2 лет, Этож была всётока родная ВАРТА, а не польская фигня.

Про ток холодного старта согласен потому и стоит брать современные фирменные АКБ, с увеличенным током холодного запуска. Но обязательно нужно смотреть характеристики авто.

 

Да вобщем-то мы об одном и том же говорим и придерживаемся по сути практически одной и той же точки зрения, просто у Вас она более консервативная, так сказать Просто я с уверенностью могу утверждать, что насчет +5..10% от номинальной емкости АКБ можно абсолютно не заморачиваться. Иногда это позволит избежать заметной переплаты. Бывает, что АКБ с точными параметрами под авто стоит значительно дороже, чем АКБ с чуть большей/меньшей емкостью и точно такими же/очень близкими прочими параметрами.

С физикой я знаком хорошо, т.к. по основному роду деятельности я инженер и как раз радиоэлектронный iends: И сложилось, что как раз не очень давно делали некоторое устройство, в котором было встроенное резервное питание на базе свинцовых акб, соответственно их система зарядки и контроля была нашей разработки и теперь с тонкостями свинцово-кислотных акб я немного знаком.

Просто часто люди начитавшись, что емкость должна быть точь в точь как предписано заводом изготовителем, заметно переплачивают. Собственно поэтому я тут столь упорен и пытаюсь объяснить, что немножко можно отклониться от рекомендации, чобы денюшков сыкономить