Каких опций в настройках электрики вашего шпрота вам не хватает?

во-первых, подтормаживают внутреннее, через диф момент идет на внешнее и доп.вращательный момент "заворачивает" машину в поворот. во-вторых, не очень-то хорошая идея лезть в ESP

 

Да и реализуемо лишь на МКПП. На машинах с АКПП теоретически лишь подтормозить нужное колесо можно (а это плюс АБС еще), но есть ли в этом смысл...

 

Пессимисты какие)

 

Да какая разница? В акпп тоже дифф встроен. Это механический LSD только для мешалки существует

 

Mraze, как дела с девайсом?

 

Кстати, я тут подумал, что мне бы пригодилась еще две фишки для климатической системы.
1. если нет пассажира справа, то вместо значения температуры на правой крутилке использовать значения с левой. В дорестайле так было. Я щас чтобы не насиловать систему и для тишины две ручки зразу подкручиваю.
2. если включается рециркуляция, то прибавлять один градус к значению температуры на крутилках. летом прям заметно холоднее становится. зимой не помню.

т.е. я щас при въезде в тоннель, тыкаю в рециркуляцию, прибавляю градус себе и пассажиру. три действия вместо одного. хотя допускаю, что я один такой замороченный

 

+9-3, поддерживаю! Удивляет, почему они в штате не реализовали эту простую функцию..

 

я даже могу предположить логику инженеров, почему именно так но лично мне удобней по-другому

 

Год прошел.... Mraze, как успехи?

 

Я бы приобрел подобный пакет опций (если он в разумных пределах стоит)

 

я бы страбоскопы при тормажении поставил в противотуманках задних
)))

 

СтрОбоскоп. Это итак элементарно можно сделать. Ток боюсь гайцы не поймут такой самодеятельности.

 

Поймут... на мазде 3 так делал в центральный стопсигнал... сказали, збс - в пробке не приедут.

 

ну мое мнение что это финча должна и отключатся )

 

готов и с такой опцией взять, автор - ау!!!

 

Потому что сервопривода регулятора температуры в спорт седане нет.

 

Ну да, согласен, логично. Но, имхо, все же можно было бы чуть логику додумать и завязать ее на датчик присутствия. Пусть крутилка и была бы в произвольном положении, но при отсутствии пассажира отключась и значения брала бы с левой. Вроде, чисто технически, совсем не сложно это.

 

крутилка в свободном положении быть не может, это же климат контроль - температура должна быть выставлена однозначно.

 

Да это понятно. Я про то, чтобы жесткую электронную связь правой пассажирской крутилки разорвать показанием с датчика присутствия (как от ремня безопасности) - есть пассажир, крутилка напрямую работает, как ей и положено. Нет его - крутилка вращается, но не влияет на показания температуры справа (показания считываются уже впараллель от левой стороны).