Общие технические вопросы 2.8Т

так и надо

 

Ну, сегодня после 3 дней стоянки вновь немножко погудел при запуске.
Так до конца я и не понял принцип его работы. Ну да ладно - доверимся коллегам и будет считать что все работает штатно.

 

При включении зажигания должна проваливаться, т.к. создается вакуум насосом

 

Всем привет!
Прошу от Вас советов по выявлению моей неисправности.
В нашем регионе туговато как с грамотными диагностами, так и с ТЕХом. ТЕХ вроде нашел в двух местах, ездил только в одно место, но там результата 0 - видимо нет желания заниматься. Планирую съездить и во второе место, возможно как-то и помогут. Но шансы малы - СААБы в нашем регионе боятся) В связи с этим консультируюсь сейчас у Эрика, но хотелось бы услышать и версии и других владельцев V6.
Изначально авто было с прошивкой от Маптюн 3 стадии с соответствующим конфигом (но без воздушного фильтра-нулевика, думаю это не критично). Были подозрения на саму прошивку, т.к. у вышеуказанного товарища был такой же конфиг и эта "неисправность" также периодически вылазила. Вобщем, опишу проблему: еду в "овощном" режиме порядка 70 км/ч (хотя проявлялась и на 50, и на 90 км/ч), ЕПС включен, захожу в кольцо с постоянной скоростью - выхожу с кольца с той же скоростью и придавливаю чуток газу. И вот в этот момент иногда проскакивает небольшой толчок, который похож как будто на долю секунды резко и сильно нажать на тормоз и сразу отпустить. Скорей всего чего-то не хватает - или топлива, или искры, может быть и воздуха, но врядли. Также может проявляться и на прямой - обязательное условие это езда с постоянной скоростью и последующем придавливании газа, в зоне момента переключения передачи (между 60 и 70 км/ч), так чтобы двигатель чуток работал "под нагрузку", вот-вот переключит на повышенную. При этом толчке передача не переключается, остается на той же передаче, и сразу после начинает набирать как ни в чем не бывало. Как выявить и побороть эту бяду пока не знаю. При обычном разгоне с нуля, в любых других режимах этот толчок не наблюдается. Педаль в пол - всё чётко, ровно, без рывков и толчков.
Откатился на заводскую прошивку, т.к. были подозрения и на неё - толчок есть и на стоке, но он не так сильно ощущается. Как это лечить "местными специалистами" я пока не знаю, поэтому прошу Ваших советов где попробовать поискать "виновника торжества". Топливный насос менялся предыдущим владельцем совсем недавно, ставился оригинал в сборе. Никаких ошибок в виде чека (в т.ч. и "моргающего") не наблюдалось ни разу. Свечи прошли чуть более 6000 км, стоят иридиевые Дэнсо. Масла фильтра также менялись своевременно с периодичностью 7500 км, хотя тут претензии не к ним.
Пока в моём "арсенале" есть возможность лишь пробовать ставить по 2 новые катушки и наблюдать. Также ещё хочу проверить свою теорию, что возможно с отключенным ЕПС что-то измениться, но в это также слабо вериться. Есть версия, что этот толчок возникает когда коробка готовится включить повышенную передачу, выключает её и этот момент придавливается газ и она снова ее включает (но это только мысли).
Всем буду благодарен за любые дельные советы. Если нужна какая-либо дополнительная информация или уточнения - пишите, буду выяснять.
Авто 9-3 аэро 2007 г.в., переходник с 250 л.с., пробег на сегодня чуть больше 126000 км (по легенде ), ГРМ родной, бензин исключительно 98.

 

На коробку похоже.
Забить и ездить.

 

Как Вы думаете, существуют ли способы решения? К приему, замена блока управления, или его обновление, замена коробки и т.п. Это похоже на некую несогласованность работы двигателя и коробки. Может это можно решить программным путем?

 

Думаю больше нервов потратишь пытаясь решить этот глюк.
Поэтому я б забил на это, если не сильно напрягает.
А в будущем заменить фрикционы и "бублик" когда будет явный намёк на это.

 

полный бак или на дне, играет роль?

 

Добавлю, там стоит новый насос в сборе (оригинал), новый EVAP, новый клапан APC, свежая турбина.
У меня идентичная проблема, которая не лечится ничем (по крайней мере я так и не нашел причину), подкидывал из новых деталей:
- насос;
- сетка грубой очистки;
- регулятор давления топлива б/у рабочий (в колбе что стоит);
- фильтр (каждое ТО новый, пробовал разных производителей);
- датчика давления топлива;
- MAF;
- APC;
- все 6 катушек;
- Свечи (пробовал и NGK и Denso);
- EVAP менялся уже 2 раза;
- опрессовка (раз 5, может и больше);
Всего уже и не вспомнить что менял.
На коробку это не похоже, т.к. проявляется на разных передачах и не обязательно в момент переключения, даже в ручном режиме иногда бывает, но только при плавном ускорении, при тапке в пол все отлично. От кол-ва топлива в баке не зависит. Пробег 224000 (по одометру, фактический больше, насколько хз). ГРМ родной.
Появилась эта фигня после того как помер родной насос, еще на сток прошивке, на Maptun st.3 проблема осталась.

На опц-клабе идентичная проблема встречается на Insignia OPC, там проблема в топливном баке (конструктивная особенность) проявляется при выходе с затяжного правого поворота под газом, когда меньше половины бака топлива.

 

Ну тогда тем более забить на это )

 

Я так и сделал Потому что можно пол тачки поменять и не найти проблему.
Кстати забыл упомянуть, что в момент "провала" показания давления топлива падают почти до нуля.

 

Вот я и говорю )

У себя не замечал такого ни разу...

 

И у меня не было такого, по ходу у каждой машины свои болячки...

 

Всем большое спасибо за ответы, особенно Эрику за развернутый ответ. Я все же попробую побороться, и уже более ясно направление куда копать)

 

давай сделаемлог и посмотрим
Ноэто только после 18 августа
Мерзну на кипре
18 можем созвониться и в субботу подьедешь снимем лог
Подобную прооблему решили на нескольких машинах
Но причину только лог дает найти
Телефон в подписи
В рашше буду 18 августа

 

Сам прилечу ток 22го, там посмотрим


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

 

Добрый день. Кто-нибудь знает номерочек сальника полуоси или у кого-то есть (надеюсь они идентичные слева/справа)? SAAB 9-3 2.8 АКПП 2008г. Всем СААБасибо))

 

03 74 594 - с водительской стороны
03 74 595 - с пассажирской стороны

 

Человеки, приветствую. Помогите пожалуйста подобрать передние стойки, а то их в каталоге уйма! Saab 9-3 b284 aero механика vin: ys3fh46u881008687
93190092 или 93190126???

 

Между водительской и пассажирской дверью есть табличка черная с массами и другими цифрами/буквами. Присылай её сюда и подберем)