Общие технические вопросы 2.8Т

74 А*Ч
Стартовый в районе 650 А, но чем больше тем лучше вроде

 

Спасибо

 

Подключаешься через кнопку "eOBD" (в правом верхнем углу). Потом слева в вертикальном ряду кнопок кнопка что-то типа "данных на данный момент" (точно не могу вспомнить. а без подключения не выходит туда. позже гляну, если не найдёшь - отпишу тут). Помню визуально только, что средняя кнопка у меня была серой (неактивной), а нужная кнопка под ней. Там список выводится считанных данных в момент нажатия этой кнопки. Заводишь, подключаешься и периодически обновляешь на эту кнопку. Мониторит пропуски по всем цилиндрам с момента запуска двигателя и много еще другой инфы.

 

вот не уверен что там пропуски в списке.

ты через опель или через сааб ME9.6 выбираешь?

 

никаких опелей. всё через сааб. а пропуски там есть 100%. Завтра попробую подключиться и заскринить. я 2 месяца страдал от того, что не мог найти этот гребаный пропуск. Ни одной диагностикой не мог найти филонящий цилиндр. В итоге и свечи поменял, и дросель почистил, и фильтр, и всё остальное, но друг мой продолжал дергаться на бусте после 2к. Но как-то в очередной раз засел с автокомом часа на 3 и "О, чудо!" Вот он пропуск в 6ом цилиндре! (как здорово, что в четном)) Заменил катушку и как заново родился!

 

я просто искал 3 раза и не нашел

 

я почти 3 месяца искал)) в общем, сделал скрины, наконец-то. Как и говорил - тыкаешь eOBD, и слева выбираешь "Результаты теста (не постоянно)"

 

спасибо!

 

Народ, подскажите.
Насколько я понял на этих моторах (возможно только на Aero) стоит дополнительный вакуумный насос на тормоза где-то под правым крылом. Раньше после ночной стоянки при включении зажигания и нажатия на педаль тормоза был слышен гул (секунды 3) и педаль тормоза чуть проваливалась.
Сейчас же абсолютная тишина. Педаль стала уходить чуть меньше. Какой-то разницы в общей работе тормозов я не увидел.
В общем вопрос в чем - насос умер? Или косяк в чём-то другом - как-то кроме сервиса проверить можно?
Да и вообще - насколько критично движение без него?
Или теперь у него нормальная работа, а раньше наоборот где-то подсасывало. В общем подскажите плиз, а то что-то напрягает немного.

 

этот жжжж есть не всегда.
может неделю стоятьи не жжжжж, а может ночь и будет жжжж

чем меньше он жжжж, тем лучше.

 

а если с интервалом в 5 секунд почти постоянно? Накрывается?

 

подсос воздуха.

берешь силиконовый шланг, завязываешь узел, и это надеваешь на:
-открыл капот и на стенке за мотором идет трубка, ближе к левому стакану соединение.
вытаскивай Из него левую трубку, он будет идти в сторону корпуса воздушного фильтра...
надеваешь ее на пипку и смотришь, точнее слушаешь... таким образом ты убираешь часть системы где может быть подсос.
Если тарахтит так же, то или насос или датчик или провод до насоса.

 

если нет, то смотри дальше по трубкам... трещины или слетело что

 

Все же сделаю еще одно уточнение по работе системы, а то что-то покоя не дает.

При включении ЗАЖИГАНИЯ и нажатия на педаль тормоза - она должна начать проваливаться или нет ? Раньше вроде было, теперь только после запуска двигателя.

 

Главное чтоб система была герметична, а проваливается она или нет не столь важно
До запуска двигателя не проваливается

 

А у меня проваливается при включении зажигания, медленно, но проваливается.

 

Ватоматный радиатор охлаждения и от мешалки отличается только трубками под акпп или там производительность разная?

 

И заказывал ли кто-нибудь муфту на компрессор кондера 2.8? Или элетромагнит Thermotec KTT030002?

 

у меня стоит от ручной
радиатор на акпп отдельно
производительность одинаковая

 

У меня тугая. После запуска становится мягче и больше проваливается