Жёсткая спортподвеска без уменьшения клиренса. Есть варианты?

если мне память не изменяет, то касаемо высоты, то тут больше пружины влияют, чем аммотризаторы. а по ним, кони спорт, выставь на самый жесткий вариант, и записывайся к стоматологу

\эксперементировал на 9000

 

Да я с удовольствем. Проблема в том, что он стоит в два раза дороже машины, которая сейчас у меня.

 

Да вот я тоже считаю, что пружины. Но я блин нихрена нигде не нашёл ни одного варианта жёстких пружин без занижения.

 

машину другую купи вечно вы из сааба балид хотите сделать,такого не будет никогда

 

ну а дальше физика, "за счет чего получается жесткость?"

 

http://shop.koni-rus.ru/?mk=45#top

 

Завтра к NGB поедешь, спроси про подвеску, он тебе либо подберёт вариант либо посоветует грамотно.

 

Ну в принципе вопрос решается просто-берешь любую спортивную подвеску,делаешь алюминиевые проставочки на нужную высоту-и вуаля)))

 

А не лопнут эти проставки? Ход амортизатора-то будет прежний и жёсткость прежняя...

 

Аммы штатные работают с заниженными пружинами? ничего с проставками не будет,другое дело как все это скажется на управляемости? у меня друг купил на БМВ кавэшную подвеску регулируемую-а катки 19-е и широоокие...стало за арки цеплять,купил проставки-воткнул...пока вроде доволен и жестко и не низко))))

 

Ngb тебе насоветует тыщ на 1000р, или нах пошлет,,по настроению

 

На счёт штатных я не уверен, т.к. спортшасси идёт с занижением и аморты там должны быть другие, более жёсткие и короткоходные.

Кони тоже пружины продаёт, но в идеале рекумендует под них ставить и комплекты их амортов.

Вообще коилы лучше всего, отсилы на 1 см будут ниже, а машина с жёсткой подвеской и высоким клиренсом будет срываться в поворотах думаю. По хорошему чем жёстче, тем ниже делать нужно.

 

У меня штатные аммы и пружины -30, пару лет без проблем... а так ты прав-ниже и жестче правильнее ,но ведь не везде проедешь...опять же юбка...

 

диски 18 , аэро подвеска ,вот тебе и высота и жесткость ,
аеро на 1-1.5 см ниже , подбери резину повыше , но runonflat\
а кстати аэро подвеска самая живучая из всех , у брата на 2003г шпротседане аеро уже 250т.км пробег =родные амртики и пружины , только опорники раз 50тыщ менять и практически на века

 

Нужно себя приучить ездить с занижением.

 

я то привык...но на заму аэроюбку снимаю... банально в области жопа))

 

Ты-то понятно привык, я про топикстартёра)))

Только на 9-3 юбку скидывать геморрой, лучше на зиму резину купить с высоким профилем, главное чтобы арки не цепляла.

 

Это само собой.

 

У меня нет юбки. У меня вектор. Ну в крайнем случае, если вариантов больше более интересных нет, поставлю аэро подвеску.

 

Мне высокий клиренс не на зиму нужен, а на лето!!! Т.к. езжу в Кировскую область на дачу, а там дороги пи......ец полный!!! Там такая колея, что я от Москвы до Кирова 4 раза днищем в колее цеплял об межколейное пространство, прикиньте какая колея? Но я правда вот что думаю. Я цеплял на 150 км/ч. На этой скорости машина прижимается к земле нехило. А подвеска мягкая. Поэтому прижимается сильно. А Аэро-подвеска жёсткая, по идее не так сильно прижиматься должна. Может в итоге одинаково на 150 проседать будет, как думаете? Или нет?