Жёсткая спортподвеска без уменьшения клиренса. Есть варианты?

Вывод: тише едешь ниже летишь.

 

Да, а ещё больше скорость - меньше ям

 

Ты хочешь сказать на скорости машину не прижимает, а подымает? То есть надо 200 там носиться по колеям?:

 

..."Больше *бли слесарям" :

 

5 болтиков геморрой? (Это если дорестайл)


п.с. у меня кони фсд пружины по моему сток аеро, тк вот в жесткой колее 1-2 раза цеплял распоркой об это межколейное пространство. Мне кажется и аеро подвеска то же не сильно жесткая, по ощущениям она какая то низкая,чутка жоская, гремучая и еще раскачивается хаха

 

А выбирать автомобиль в зависимости от дорог по которым ездишь не судьба? Купи субару, а на саабе по асфальту. А ещё вроде 93х был, тока я его в природе не встречал, только на картинках.

 

Салон Субару у меня вызывает рвотный рефлекс. А на её обслуге разоришься. Я не нашёл альтернативы по деньгам Саабу. Да и вообще, что за привычка, поучать вместо того, чтобы помочь по теме?

 

правильно тебе меv говорит, чтоб по ямам летать лучше ивосуба не найти.
заменой амортизаторов кардинально вопрос не поменяешь.


зы: если хочешь экспериментов))) я попробовал kw, но по ямам на сааб надо ползать полюбэ... будь он хоть три XXX)))

 

NGB сказал мне, что у меня амортизаторы упоротые просто, поэтому и такая ватная подвеска. Говорит поставь бильштайны или кони спорт и будет всё ок. Попробую

 

ты сам веришь , что на 2007 упоротые амортизаторы и все сразу ?
когда амортики кончились машину качает , она мягче не становиться , она в баржу на волнах превращается .
Авто С класса и по критериям подразумевает , средний комфорт , ане его полное отсутствие . только аеро имеет другие характеристики .
Следовательно бильштайн , кони ,которые являются заменителем оригинала , должны иметь схожие характеристики , а спортивные серии кони не расщитаны для установки со стандартными пружинами .
Ставь аеро , хотя бы б\у ,в сочетании с с ранонфлат шинами получишь желаемое .
попробуй договориться в сервисе или на разборе на установку с проверкой , чтобы если не понравится поставить все обратно , так попадешь только на замену максимум 2 раза , а так еще и на амортики которые тебе не подходят.

 

Спорт-шасси оригинал тоже хороший вариант .40-46т.р

 

Яр, позвони Директору, он на свой самолет у иеня ставил от аэры стойки все, пусть поделится впечатлениями, вот ссылочка с небольшим отзывом
http://www.saabclub.su/forum/showpost.php?p=394096&postcount=143

 

Ну за 100 К пробега аммо имхо упороться воплне могут. Тем более я этим летом в кировской области катался. Там такие "дороги", что я думал рычаги все погнёт нахер. Доска стиральная с огромными ямами и колея такая, что днищем цеплял.

 

Ну так всё и есть. Как будто из желе подвеска.

 

Да я с ним лично общался по этому поводу. Он очень доволен. Я катался на Эйре. Подвеска хорошая. Но ниже на 1 см. блин. :(
Кстати, какая цена вопроса?

 

Как закипают амморты от езды по стиральным доскам и прочим российским "направлениям", думаю, объяснять не надо..??

Без комментариев. В матчасть по работе подвески.

Советовать ранфлэт?? Ну-ну. Ранфлэты придумали европейцы для европейцев. По сути это говно, которое надо сливать при первой же возможности. Такими темпами проще монтажной пены через ниппель загнать и радоваться жизни.
Если нужна шина с жесткой боковиной, то РЕ70, АД07-08. Если нужна тяжеленная хрень, непосредственно являющаяся неподресоренной массой - милости пожалуйста на рынок бушных ранфлэтов, их сливают валом.

 

за 10к я ему отдал + он у нас ставил их, за установку не помню

 

Сабвуфер, ты как знаток скажи лучше, Коля дело говорит? Нет смысла морочиться с жёсткими пружинами и достаточно спортивных амортиков?

 

Ух, очень бюджетно! А есть ещё такие варианты?