Замок руля заглючило!!!

Подскажите, с помощью Delphi DS150E действительно реально на шпроте сбросить ошибки СИМ ?

 

Да, но если есть, скорее всего лучше его перепривязать , а лучше поменять( если в мороз глючит ). НО! меняется вместе с ключом или чистый привязывается TEX . MDI, Проще выпаять микросхему и перенести на новый 93Схх

 

Несколько дней назад при попытке вставить ключ в замок опять высветилось "Steering lock malfunction. Make a safe stop". Руль перед этим мной вручную не блокировался. А результат - тот же: Ключ опять в ISM не вставить, машину не завести. Я еще бы понял, если бы перед последним закрытием машины, я бы вручную заблокировал руль, а при попытке его разблокировать вращением руля влево-вправо ISM не давал бы мне его туда вставить. Тогда
можно было бы предположить, что в блокираторе руля какой-то физический клин. И тогда можно согласиться с тем, что
TurboX ранее писал, что если в замке руля физический клин(а чаще всего именно он) - никакой Тех не поможет. Но в моем случае месяц назад Техом разблокировали, значит это была какая-то электронная ошибка (не механическая). Даже не знаю, что думать. Вариант: снять замок с руля, и привязать его скотчем, чтобы болтался просто на руле привязанный, похоже проблему не решит. Т.к. в любой момент электроника снова заблокирует ISM, в СИМе повиснет ошибка, и толку-то от того, что руль не заблокируется: все равно а/м без Теха ошибку не снять, а завести а/м можно будет только вставляя спичку в пружинку в ISM и замыкая контакты реле стартера. Если не виновата механика замка руля, которая является только исполнительной частью, то как понять: откуда и почему вылезают ошибки, блокирующие всю противоугонную систему ? Откуда и и почему посылается сигнал на SCM на его блокировку ?

К сожалению, никто, даже из СААБ-Мастер не может внятно объяснить: почему это происходит. Просто говорят, что замок руля - это для СААБов - расходник, который после 200 тыс. км пробега требует замены..

Буду опять вызывать человека с Tech2, снимать ошибку, разблокировать SCM и менять его на другой с привязыванием Техом в СИМ.

Касательно Delphi DS150 Pro, он, видимо, может читать/стирать ошибки, но только при включенном зажигании (ключ в положении ON). Без ключа - нет.

 

Меняй замок, в нём проблема, ты не первый, какая ошибка номер ? может не замок, а сам сим ( писал выше )

 

Разблокировали Техом и сняли старый замок. Привязали Техом новый, но решили не устанавливать его на штатное место, а закрепили под торпедой с помощью хомутов. Это - на случай, если
тьфу-тьфу-тьфу, снова вдруг заблокируется, чтобы можно было своим ходом или на буксире добраться до СТО, а не вызывать эвакуатор.

 

Так вынул бы язык от туда и на место поставил, я так год ездил, потом всё-равно глюканул и на другой поменял.

 

Разбирать замок, чтобы вынуть механические потроха и вернуть его на рулевую колонку ? Зачем ? Что меняется ?
И в том и в другом случае (как у меня) по крайней мере исключена блокировка руля. Зачем лишний раз лезть в сам замок ?
Тем более сам замок относительно свежий от авто с пробегом 90 тыс км с японского аукциона.
А вообще пора прикупить себе Tech2 и возить в машине. Или побюджетней - Delphi DS150E, чтобы сбросить ошибки СИМ.

 

Проще, запасной движок возить в багажнике.

 

Новый, недавно поменянный замок руля снова "завис". Tech2 сейчас не доступен.
Вы писали, что с помощью Delphi DS150E можно всю авто протестировать, ошибки сбросить, но не привязать что то.
А как это сделать без включенного зажигания, когда на СИМе висит ошибка "Steering lock malfunction. Make a safe stop" ?

 

Делфик хороший мультимарочник но многое не может, тем более у меня их три и самый который лучший я брал за 15000 (одноплатник) надо узнать может у кого рядом есть Лаунч или любой китайский клон ломаный диагзоном, вот у них есть варианты которые справляются со многими проблемами.

 

Т.к. сбросить ошибку замка без включенного зажигания можно только ТЕХом, может попробовать завести а/м путем блокировки пружинки в ISM и замыканием контактов реле стартера и уже на а/м с включенным зажиганием попытаться скинуть ошибку CIM с помощью какого-нибудь сканера OP-COM, Делфи, Лаунч или что-то типа этих. Сейчас одолжить такой сканер не у кого. Но для начала надо понимать, что кроме ТЕХа способно сбросить эту ошибку при таком варианте ? Кто-нибудь имел такой опыт ?

 

Всё правильно , отодвигаешь "предохранитель" вкл зажигание , перемыкаешь реле и заводишь , Но руль то не крутится ( или ты его на руль не ставил- не помню ) Что бы сбросить заводить не надо, только вкл зажигание.

Для скана Делфиком, есть в нём ещё опеля и кадилаки, по играйся годами - машинами и будет щастье )))) , но у меня уже есть МДИ . Кстати OP-COM вроде сканет, но не всё,выбираем-- Вектра 06-08 года.

 

Человек продает OP-COM v.2021 прошивка 1.70, прошиваемый чип.
Попросил его проверить SAAB по программе. Прислал скан. Вроде бы читает и должен сбрасывать ошибки.

 

У меня был опком, читает он саабы и ошибки сбрасывает.

 

Не припомните, какой был у вас Опком, неперепрошиваемый с прошивкой v. 1.99 ? Или более продвинутый ?

 

Не помню, но где то в гараже валяется. Через нетбук с машиной общался.