За что отвечает эта двойная трубка?

Да какой выхлоп! Чем ниже температура воздуха поступающего в цилиндры (после интеркулера, после турбины) тем больше мощность можно выжать. Потому я снижаю (Шведы) Т. картерных газов этим девайсом.

 

Шайтан мана! Как картерные газы на это влияют???????))

 

Ну пацаны, вы перепутали все что можно. Картерные газы подогевают чтобы не случилось замерзание этой самой дырочки вентиляции картерных газов при морозе.Если почитаете сеть то есть масса душераздирающих историй про дизеля ушедшие в разнос. Еще есть вариант конденсации воды и превращения ее в лед на крылышках турбины, и соответственно дикий дисбаланс при старте с утра. Поэтому пустьлошадь думает - у нее голова большая, а счастливым обладателям СААПов думать не надо- надо просто поддерживать попилац в оригинальном состоянии без всяких гнусных поползновений на колхозный тунинг

 

Ну это просто праздник какой-то) Уже второй день)))

 

Я понял -вы надо мной прикалываетесь. Я естественно читал и в инете и в книгах и про дизеля знаю и про осаждение конденсата-читал С какого эта дырочка замерзнет на морозе, она 12 мм в диаметре, и сетка в крышке стоит для отсеивания капель масла. Там еще в таких случаях, есть чему замерзнуть.

 

Не уходи))

 

Я сидел пока ждал сообщения от "диско Саши". Дети спят, пошел штудировать мат часть. Желающие могут с пирометром или выносными термометрами повторить Таладегу, для подтверждения или опровержения теории. Инету я не доверяю.
[Все что можно разбирать - разбираю, что не разбирается - ломаю, что не ломается - выбрасываю. Ничему не верю.]

 

У меня кстати этих трубок нет вообще))) Идет отдельным шлангом на вход турбины через маслопомойку,видимо я из-за этого не добрал лошадей 10-20?))))

 

всерьез подозреваю, что этот патрубок сделан таким, чтобы уменьшить количество шлангов в том месте - читай упрощение монтажа и так далее. сам ломал голову, когда пытался понять, что именно должно нагревать, антифриз или же газы)

 

Точно не для уменьшения кол-ва трубок и тем более не для улучшения монтажа. Я же написал для уменьшения температуры впускного воздуха. При скорости 160 и жаре 40 градусов вы представляете какая температура картерных газов! В 9к можно 30% трубок выкинуть и получить ТАЗ.

 

Блин,ну ты упрямый))))
так какая же Т картерных газов?)))
вилочку дай холостые-и + 40 с 160 кмч))))

 

Давай свое мнение. Плохо что только мнение, а не технические данные и ссылки.

 

какие здесь ссылки нужны?))
головой можно немного подумать...
что такое вентиляция картера,какой объем там газов-и как они могут влиять на температуру на впуске,чтобы их ОХЛАЖДАТЬ антифризом (условно+90С)
можешь просто на работающей машине выдернуть из клапанной крышки шланг и посмотреть туда))

 

Да! Точно! Ну я
баран! Я забыл что закончил только 8 классов! Простите! А зимой так еще и подогревать надо чтоб трубочка не замерзла. И еще дроссель ими охладить . ВЫ ЭТО ХОТИТЕ УСЛЫШАТЬ? Пойду выкину свои 2 диплома, а завтра напишу заявление чтоб понизили с инженера до слесаря.

 

дроссель то тут причем?)))
это весь конструктив? что по температуре газов -я вроде спрашивал?))
дипломы не выкидывайте-пригодятся ещё...

 

Не сдержался. Янаси 2 :

А вообще инженеру достаточно было бы хотя бы сравнить диаметр трубки ВКГ и впускного патрубка, чтобы понять, что КГ оказывают ничтожно малое влияние на температуру воздуха на впуске из-за малого их объема.

 

Да, на нетурбовом нету. Ни на 9000 ни на 900 ОГ (на турбовом 900 ОГ с 202 такая же трубка с водой и газами).

 

Находил такое объяснение. Когда мороз переваливает за 40 градусов, в месте схождения трубок впуска на турбину и трубки картерных газов выпадает конденсат. Он начинает замерзать и забивать трубку особенно если она из металла. Потому данный девайс выполняет роль стабилизатора температуры картерных газов летом и зимой и прогрев части трубки в сильный мороз. Если бы данные газы были низкой температуры данное решение не имело быть место, ни зимой не летом. А охлаждение тосолом (ОЖ) наиболее эффективное.

 

Ну так об этом все и говорят, а ты твердишь что она охлаждает газы для снижения температуры на впуске. Поэтому так народ и реагирует.