За что отвечает эта двойная трубка?

Отстаньте от нашего украинского саабрата))
пусть он сперва сам раберется с нагревом картерными газами поступающего воздуха и закисью азота))))

 

Про акпп и систему термостабилизации я уже писал, жаль только то что она скатилась на нет с годами в 9000, а в 9.5 люди тюнингующие авто сами ее вынужденны ставить. Про снижение температуры картерных газов я свое мнение высказал, а про закись азота читайте для начала тут (( http://ru.wikipedia.org/wiki/Системы_закиси_азота )).

 

Я писал что температуру картерных газов надо снизить, пусть таким способом.

 

не стоит читать википедию... серьезно))

 

На версии 900 T8 Enduro для Австралийского рынка штатно ставилась система впрыска воды, какое отношение она имеет к этой трубочке правда не понятно. В Википедии тоже этого нет...

 

как и зачем ты собрался снижать т картерных газов?)))

 

В смысле впрыск воды. Где посмотреть?

 

Вот и собрался снижать температуру данным девайсом по аналогии акпп радиатора, для того чтобы газы на вход турбины попадали меньшей температуры. Может зимой прогрев при помощи совмещения и идет быстрее но это только в первые несколько минут и то сомнительно.

 

уау)))
а прогрев,я не понял,чего быстрей идет?)

 

Прогрев дроссельной заслонки -так писали. Только для того чтоб подтвердить надо знать направление движения тосола по этим самым трубкам. Я не изобретатель я инженер наладчик вот и пытаюсь разобраться.

 

Ты совсем меня запутал)))
Антифриз греет и дроссельную заслонку и вентиляцию картерных газов)))
картерные газы ничего не греют и сами они не сильно горячие)))

 

Здесь полная инструкция по установке этого штатного саабовского кита.
http://www.saab900enduro.com/page6/photos-8/files/page14-1005-full.html

 

Мне так написали и фото с EPC приложили. Я склонен к тому что антифриз охлаждает картерные газы (старается стабилизировать их температуру на всех режимах работы) по аналогии с совмещенными радиаторами - акпп и тосол.

 

ну в каком то смысле да))
антифриз безусловно охлаждает дрыгатель))

 

Вот и я о чем, чем меньше температура воздуха на входе - тем больше мощности. Потому и закись азота привел в пример.

 

опять ты за свое)))
то есть антифриз при температуре допустим 86 С ОХЛАЖДАЕТ картерные газы для повышения мощности?)))

 

И с закисью ты это-поспокойней)) охлаждение рабочей смеси-по сути побочный эффект)))

 

Здесь полная инструкция по установке этого штатного саабовского кита.
http://www.saab900enduro.com/page6/photos-8/files/page14-1005-full.html[/QUOTE] Написанно инжектор данного устройства встраивается во впускной коллектор для повышения давления наддува. Возможно температура и влажность воздуха там на столько высока что сие чудо было уместно в те годы. Сейчас некоторые применяют просто орошение интеркулеров.

 

А ты знаешь температуру этих газов когда целый день едешь со скоростью 160 пр Т воздуха 40 градусов плюс.

 

А это влияет на Т картерных газов?)))
может ты с выхлопными путаешь?)))