Усиление кузова или самодельные распорки

плавно переходим ко второму =)

 

Не, лучше обо... поругать конструкцию. Над вторым думать надо...

 

Короче реальных отзывов по 9000 нет) Уже пятая страница)

 

Раза в 3-4!

 

По серьезным вопросам истина появляется на 8-10 странице. Рано. Пишем дальше)

 

И не будет, все самоделкины!

 

Кстати- вроде вся компашка в сборе

 

От них и ожидалось. Но у нас все проекты интересные - ракеты. Пластилиновую жопу никто не лечил.

 

Бесполезно, 9к разработка 1991года - думаю поняли о каком кузове речь.
В те года были совсем другие стандарты как для безопасности так и для комфорта, практически весь кузов на точечной сварке и практически весь длинными прямыми участками. Изменение норм качества было с 2001 по моему, клей (смолы) в массу тоже, более гибкий дизайн внёс свою лепту.
Так о чём ещё речь, ... ...!
Сейчас наблюдаю совсем другие нормы: к примеру крыша авто некоторых марок вообще без ребер жёскости, хотя площадь больше седана, крыша усиленна спец матами - похоже на битумные с пластиком и мягким покрытием, в задних арках салона усилители не только приварены но и приклеены, а рефлёности площадей просто поражают узорами.
Далее идет отсек ДВС, да 9к это восторг домашнего мастера, всё в доступе, даже замена ГРМ из под колеса без лишних хлопот, новые авто имеют сплошные арки железа и мягкие локеры снаружи, плотность заполнения даже дерьмо авто просто пипец, короче кузов жестче но сальник коленвала хрен заменишь без снятия подрамника с двиглом и коробкой и глушаком.
Из личного примера сравнения 900 и 9-5, только съезжаешь в высокого бардюра кузов 9к уже крутит, часть могу списать на усталость но всё равно это уже не поправимо.
Далее двери, вернее их проемы, или крутое и жесткое авто и большая дверь или остальные с микропроёмами и широкими как в длину так и в толщину средними стойками.........

 

Сжечь и купить б/у Калину?

 

был у меня этот фиат - редкое гадость, кузов на укатанных ржавых жигулях жёстче

видел как некоторые экстремалы снимали с дверных проемов резинки и проваривали швы полуавтоматом и вообще все возможные швы
тогда это были вазы 8-9, жёсткость увеличивалась,
все себе на каждой машине хотел делать, руки не доходили

 

Будет просто меньше скрипов и всё, хоть все швы полуавтоматом.

 

Лучше публично!
А свесь ка с бардюра сраную митсу сэм восэм

 

:( Ну тогда брысь из нашей песочницы.

 

А вот фиг вам. Я зимой на нем ездить буду. Пластилин он сц.ка такой

 

А у меня не то положение и не то авто чтоб я брался за его кардинальную реставрацию.
Да и в итоге может тупо не получится или не сравняться затраты и эффект!
Всем удачи в нелёгком деле!

 

так че, переднюю распорку тоже втопку?

 

Метод
Автомобиль бизнес - класса, "сухая тоннашестьсоттридцать" масса, обрёл динамическую предсказуемость! Наверное, стал менее "ленивым". Такое вряд ли расползётся. Тем более, кузовной металл анодирован, и гниёт дольше опелей.

 

Я же говорю- все бесплатно: зимой пластилин твердеет. Физика однако!

Вот смотрите: в 15-ом посте есть картинка. Вопросы по ней откладываем на потом. Суть предложения: на седане можно прих...начить (закрепить) пластину во всю спинку (на точечную сварку к аркам и полу) из 2-ки за задними сидениями. Скрепив всю заднюю часть намертво. Жесткость будет на загляденье.
Это уже серьезно. Форма сложная, но сделать возможно.

 

Я вот к чему: на усиливающую накладку амортизатора крепить растяжку вредно. Ее и так отрывает о кузова. Лучше сделать общую плоскость- как стенка шкафа
Вот по фотке- куда крепить "поделку"?