Температура ДВС по ОпэнСид

На новой инсигнии температура масла акпп всегда в пределах 80-100, думаю у нас должно быть так же

 

Не греется нихрена, уже при 0, фрикционам износ, кольцам уплотнительным нагрузка - ну и также как Т масла ДВС в идеале вязкось при 80 то и акпп то-же самое.

82 термостат я ставил на 9000 - замерзал на трассе, как поставил 88 всё ОК, но поддувальник всё равно нужно закрывать!

Термостат вещь слабо инерционаяяи получаются затяжные колебания Температуры, на SID это видно отчётливо, а стрелка так для понта.
В ВИС прогревочные обороты по 7му Трионику заканчиваются на 71 градусе.
Как это можно узнать, думаю после установлению оборотов и устаканиванию показания сгорания топлива.

Нужно разработать электронный термостат с возможностью смены Т открытия, главное иметь надёжную конструкцию и предусмотреть его аварийную ситуацию!

 

Шаговый двигатель какой-нибудь, который будет управлять заслонкой, дублирующий датчик температуры, плюс контроллер, который будет управлять этим двигателем. При разнице температур между основным датчиком и дублирующим - кидать ошибку и в аварийный режим полного открытия на большой круг, пускай лучше не греется нихрена, чем закипит, при невозможности движения ротора - выкидывать ошибку куда-нибудь(по трионикам не бум-бум совсем, может он там принимать ошибки с внешних устройств?). Получится веселый такой термостат стоимостью двигателя б.у.

Хотя что-то я снаркоманил, всё давно сделано умельцами и продается за копейки, вроде того, остается добавить моторчик, который будет двигать заслонку и засунуть эту плату в водонепроницаемый корпус и надеяться что это поделие китаез не сдохнет быстрее, чем дохнут термостаты, в чем я сильно сомневаюсь)

 

Шаговый там нах не нужен, нужен как соленоид управления VVT.
Надо посмотреть что в Панамере стоит, какая конструкция.
Второй вариант: просто толкать когда надо стоковый термостат, ведь есть же металлические сальники.

 

Вы чё??88 И 89 градусов

 

на 106 у мини ван открывается термостат, а помпа так вообще хитрая, работать начинает только когда мотор прогреется, а иногда и вовсе не начинает тогда мини везут в сервис

 

Так на что равняться? На Порш Панамеру и открытие при 120 или Ниссан ГТР и его 82? У Ниссана все Поршни вставлены в цилиндры при определённой температуре, подогретыми короче!
А если судить по вязкости масла то кривая текучести с ростом Т резко идёт вверх, что плохо.
И есть ещё потери на трение и что-то что упустил, не качество выхлопа, надо чтоб кто-то дал окончательное заключение.

 

82 градуса. и 89.

 

я скажу один факт, думаю он будет интересен, чтобы сделать выводы. на 9к штатный термостат на 82 градуса и средняя Т двигателя 82..85. на 9-5 штатный термостат 89 градусов и средняя Т двигателя 95-100..
а теперь сравните, сколько в среднем проезжают 9кшные моторы, а сколько 9-5е. хотя, по сути, это один и тот же мотор. (естественный износ, случаи с поломкой поршневой у 9-5 не рассматриваются)
разница почти в два раза, не в пользу высокой температуры.

 

120 это много слишком, даже на новых моторах с электронным термостатом 110 предел верхний.

 

9-5 с поршневой 9к проезжает не мало, тут температура третье дело

 

ну, сколько? а 9к проезжает в два раза больше, чем не мало? ))))

 

С 9к поршнями не в два раза

 

У меня был 9к и поставил я 82 градуса термостат - тупо мерз двс на трассе (осень была), в салоне нормально.
Ну поставил ты 82, он открылся - Т упала на выходе из радиатора почти до 70 по трассе, короче он тупо не успеет отрабатывать колебания контура!
А у 9.5 каталик спереди, он греет подкапотку хорошо, в 9к под салоном!!!
А кто-то льет воду 0-w30, сколько проедет??

 

Но всё равно же меньше

 

Всё относительно, у меня в 90х были 9к, так люди моторы тоже ложили на маленьких пробегах.

 

Клали по именно по износу?

 

По относительности)) Я брал первый 9к не новый, в районе 150ткм поменял маслосъемные колпачки, в районе 250 мотор уже просил капиталочку. На втором тоже мотор не дошел до 300. На фоне этого, я знал и знаю 9-5 у которых пробеги не меньше и с 9-5ми поршнями.

 

термостат какой там был? штатный 82й или 89й ставили?

 

Скорее всего заводское. В те годы про термостаты и не знали