STEP BY STEP: Ремонт катушки зажигания

именно так. мало того, поверхностные трещины еще не говорят о том, что катушке пришел конец.

 

Как и у многих, столкнувшихся с данной проблемой, машина вдруг стала дергаться на максимальном бусте. Неделю назад мыл двигатель, сразу после мойки были те же симптомы - видимо, вода навредила катушкам. Но тогда значения не придал, да и прошли эти косяки через 10 минут.
Благодаря форуму нашел эту и другие темы, определил неисправность. Снял катушки, оказалось, что в двух из них носик сломан и их останки находятся внутри резиновых трубок.
Выкинул эти осколки, решив, что нафиг они не нужны. (Потом в ночи с фонариком искал, нашел все
Дома приклеил их на места, промазал площадки поксиполом. Правда, текучести у поксипола не было вовсе, поэтому поверхность получилась неровной.

В результате подергушки прошли, но ошибки продолжали вылезать. ELM327 - тема. Потом заменил свечи, ошибки исчезли, но остался один неприятный симптом - если стоя на месте нажать на газ упертой в сиденье палкой, исключающей неравномерность давления, то обороты все-таки плавают :( Разгон при этом приятный, чек не загорается, ошибок нет.
Завтра предстоит поездка на 1000+км, опишу результаты работы мотора с отремонтированными катушками.

От чего они могут так полопаться? От воды, попавшей на мойке, могли? Вряд ли она была способна затечь внутрь резиновых трубок. Похоже на механическое воздействие.

То, чего удалось добиться





На одной катушке проглядывалась "молния". И на всех четырех площадках есть маааленькие трещинки, видимые только вблизи.

Достав свечи, увидел такое зрелище. Они в порядке, или их правда было пора менять?

 

свечи менять, они все разные по нагару. и посмотреть на их состояние через тысячи 2-3

 

Ребят, а у меня вот такая проблема. Недавно делал следующие работы под капотом:
Замена прокладок в вакуумном насосе
Замена нижней лямбды
Замена фильтров
Замена масла
Замена свечей
Смотрели дроссель ( снимали патрубок с него)
Сейчас вылез чек, ошибка p1312, есть дерготня на 2000-3500 оборотах под нагрузкой. На полном бусте при этом всё нормально, на холостых вроде бы тоже норм. Может ли такое быть, что что-то плохо одели/закрутили? Может грязь в какой-нибудь разъем попала? Или всё таки катушки?

 

Посмотри катушки визуально, чтобы не было трещин.

 

А красные были где катушки сломались?

 

Если ты про свечи, то не знаю - до того, как я добрался до свечей, десяток раз поменял катушки местами, пытаясь решить проблему простым путем.

 

Я и сам вытаскивал и засовывал катушки, не вынимая разъемов. Не могу сказать, что это делается с трудом, но у особо криворуких могло, наверное, получиться.

 

блин,ну это ж первый класс общеобразовательной школы....состав и цвет нагара на свечах,не из за свечей(живых) а из за смесеобразования и проникновения в камеру сгорания,масла....зачем же свечи(живые) менять?

 

я вот не скажу что эти свечи живые.
и я их сразу выкинул бы. ну или доехал до места где продают новые и выкинул бы.

ошибки есть, катушки треснуты, свечи стремные... они хоть те что должны стоять?

свечи самое бюджетное и начинать я бы начал с них.

 

Рановато для мотора с пробегом 125 тысяч, 55 из которых масло Motul менялось каждые 10 тысяч.

 

судя по подписи "stg1" не рановато для колец,самое то...PS: я б на турбомотре менял бы почаще масло..

 

свечи не стремные,в цилиндрах что то стремное..

 

Поменял все четыре катушки на взятые тут. На вид как будто новые.
Подергушки на максимальном бусте остались. Стали не такими сильными и, как будто бы, чем меньше в баке бензина, тем меньше рывки. Иногда совсем пропадают.
В прохладную погоду, даже если после дождя, машина не дергается. В жару дергается сильнее. Чек не загорается, ошибок сканер не выдает. Раньше со старыми катушками были пропуски в разных цилиндрах (P0300) и как будто бы (P1340) camshaft position sensor circuit B fault. То есть, ошибка датчика распредвала. Но с новыми катушками ошибки ушли.
Чо за фигня?) Куда копать?

 

С топливным насосом и сеткой все ок?

Отправлено с моего Lenovo P780 через Tapatalk

 

Спасибо, про него были мысли даже раньше, чем узнал про возможные проблемы с катушками. Посмотрю.

 

На днях вылезли две ошибки датчика позиционирования педали газа, а также датчик пропуска зажигания в одном из цилиндров. Машина встала в режим LHM - когда ограничена тяга и при разгоне со светофора никто в потоке не понимает, почему этот сааб едет так медленно.
Добрался до свечей, которые поменял пару месяцев назад. Они прошли за это время шесть тысяч. Все четыре свечи оказались со следами пробоев на изоляции. Благо я не выкидывал прежние свои свечи. Поменял на них и машина поехала, без дерганий и каких-либо ошибок.

У меня, таким образом, сложилась следующая картина произошедшего. На мойке двигателя, после которой сааб дернулся впервые, мне залили одну из катушек. А может просто совпало и ей было уже пора. Потом машина не дергалась три недели и я забыл о подергушках. Но вот она снова начинает дергаться, я тащу домой все катушки, клею их и выкладываю тут отчет. Это не помогает, подергушки становятся даже интенсивнее, поэтому я меняю еще и свечи. С таким комплектом - новыми свечами и убитыми клеем катушками, я проезжаю около двух тысяч километров. Затем ставлю катушки, купленные тут на форуме. Машина продолжает дергаться и делает так еще тысячи четыре до сегодняшнего дня, когда я увидел убитые свечи. Думаю, что за те две тысячи километров катушки убили свечи, поэтому замена катушек на новые уже не помогла - пробой шел через свечи.
Сначала дергания вызывала одна катушка, потом все четыре, потом свечи. Сейчас машина вернулась к своему нормальному поведению, не дергается, ошибок нет. Если бы я купил одну катушку на замену, а негодную заклеил и оставил бы про запас, то это бы решило проблему намного раньше. Напоминаю, сканер не показывал каких-либо ошибок, поэтому пенять на конкретный цилиндр я не мог.
А ошибки датчика педали газа, как и, вероятно, ошибку датчика положения распредвала, вызывали пропуски зажигания. Ошибки педали газа они точно способны вызывать.