STEP BY STEP: Ремонт катушки зажигания

Уважаемые, вот такую штуку нашел http://www.ebay.com/itm/NEW-PRESTOL...Parts_Accessories&hash=item2ec7ef0a2c&vxp=mtr почти решение проблемы. Себе уже заказал.

 

А что это?

Отправлено с моего HTC Desire V через Tapatalk

 

Это то из-за чего приходиться менять катушку зажигания в 98%

 

Это резиновые 'носы' катушек.

 

Так у них есть оригинальный номер GM и продаются они отдельно от катушек. 12584369 вроде бы так.

 

А я незнал, тока цена не кашерная. по рублю за резинку...

 

позвони в арманд, узнай, какие у них цены. вполне может статься что адекватные. и это будет оригинал. что будет приедет с ебая - это еще вопрос пока.

 

Экзист дает поменьше рубля, в любом случае выходит дешевле чем катушки новые, а то тоже не раз замечал, что свечи походившие со следами пробоев.))

 

я ж говорю - позвони в арманд. "у нас сейчас все запчасти с маркировкой saab идут как уцененные, потому цены на них ниже, чем у многих других". (с) манагер арманда.

 

только арманд в москве, а я за 300 верст. Мне их доставка еще встанет. А те по адресу приедут. Хоть посмотрю какие по качеству будут.

 

Только этот номер на сааб не бьется. Он бьется только по GM. Поэтому вряд ли у них на него скидка.

 

Арманд манагер: "Надо запрос делать, не факт что приедет, 1769 рублей. А это вообще что такое то?"

 

Что-то я не догоняю, судя по всей теме проблема обычно в самих катушках, а не в наконечниках ? Эпоксидку ведь на корпус катушки наносят ... а при чем тут тогда резиновые наконечники ??? :unknw:

 

Ну так скажем Вы правы. Но если сильный пробой, то и верх резинки пробивает, а еще она трескаться в той части, где свеча вставляется. И там бывают пробои вдоль изолятора свечи. По этому для полной реанимации проклеить саму катушку, и заменить наконечники. Вот http://www.saabclub.su/forum/showthread.php?t=53851 к теме.

 

Спасибо, взято на вооружение )

 

Начитался недавно про налет на свечах и одно из объяснений, это уставшие высоковольтные провода, думается, что замена резиновых наконечников будет не плохой профилактикой от выхода из стороя катух.

 

Вчера добрался до катушек, снял резинки, но видимых трещин или оплавленных мест не обнаружил... одну подозрительную заменил на запасную, вроде чуть получше стало, дерганья на тихом ходу ушли... кстати насчет термоусадки на резинки поподробнее подскажет кто-нить ? в трубку вставить наконечник, усадить - и готово ? или как-то все иначе...?

 

Прошел почти год и около 40к.км. после ремонта. Ни одного косяка с катушками больше не было!

 

На "заколхоженной" катушке пролетел тысяч десять примерно, всё отлично!!

 

Увидел тему, читать не стал, сразу хочу написать свой опыт по поводу ремонта катушки.

Однажды затроил движок. Вытащил катушки - виновник был найден сразу. Далее, прочитал на форумах об опыте ремонта катушек эпоксидным клеем. Отремонтировал свою, поставил, все отлично, не троит. Езжу по городу, все в порядке. Выезжаю на трассу и на первом же участке при обгоне начинаются проблемы с движком - стучит движок и авто не едет. Пока ехал в пункт назначения определил потолок дросселирования, при котором все в порядке и движок работает нормально. Выше этого потолка - тупняк и полное отсутствие разгона.

Так ездил долго, пока совсем не надоело кататься на "100 конях". Заехал в сервис, приговорили отремонтированную катушку, заменили на целую б\у и вуал - под капотом снова 220 чипованных кобыл.

Совет всем - не ремонтируйте катушки, меняйте. Поверхностный ремонт катушки не устраняет внутренние дефекты корпуса.