сравнение тормозных комплектов NGB и Maptun

а я и не говорю что это получится дешево...сами суппорта денег стоят (хотя уверен что не в Москве они дешевле), но и кастом тоже придется оплатить и если читать внимательнее, то было сказано, что по цене всего колхоза недалеко получится дешевле чем болт-он решение.

зы а с примером про лапник и не столицу, то с такой логикой сток-рулит

 

так в глубинке и нет ничего кроме стока
вот только и Вас туда тоже может занести волей случая

 

по-этому и надо либо ремкомплект возить, либо не лесть в узлы, либо просто ездить на стоке в такие засадные места..(по-другому, надо отдавать себе отчет и думать головой)

 

регулярно проверяйте состояние тормозной системы,особенно перед дальними поездками))
это безотносительно-что у вас стоит,сток или не сток))

 

подтверждаю! а то получится как у меня перед поездкой в швецию- до парома 3 часа а у меня неожиданно умирают колодки справа и начинают точить диск заклепками с страшным воем :-D

 

по сути никто так как предлагает расти не делает
и все без исключения лезут в тормоза уже по факту, а наступить это может где угодно
у Диего например на пароме, у когото в средне полосе раши...

 

не на пароме, а по пути в порт )) о возможной трабле я знал, потому колодки в багажнике возил - оперативно махнул )

 

у тебя тогда сабака на автобане сдохла?

 

о как! крайне интересна!!!
тогда как как будут оспорены вотетих 2 ссылочки:
http://www.drive2.ru/cars/saab/9000/9000/alekseyn/journal/284698/#post
http://www.drive2.ru/cars/saab/9000/9000/alekseyn/journal/4899916394579143562/#post
какой процесс установки??? человек на этом уже как-то год ездит!!! Годовой процесс доводки???
или это весьма замысловатый ход обогащения себя любимого, за чет расходников которые должны вылетать каждые пару тыш???

в принципе при детальном рассмотрении второй ссылочки
болты вместо направляющих это такая мелочь .......

так вот самое интересное в расположении поршеньков и как стоит суппорт относительно диска и что куда вращается

впереди суппорт стоит спереди и диск набегает на суппорт сверху, и тут все по феншую чтобы избежать закусывания поршеньки идут от малого к большому и все усилие условно распределено равномерно, а на задней оси суппорт стоит сзади диска и первоначальное дивижение диска также против часовой но отсчет на закусывание колодок к диску идет уже снизу вверх!


складывается ощущение что тов. AlekseyN враг тов. NGB....

 

вы уважемый ничего не понимаете
по второй ссылке тормоза СТАРОГО типа, без пыльников

а по первой - нового, с пыльниками
***
вот по старым проблемы с болтами не решались, резьба никак не хотела становится меньше, а вот на новом комплекте все совершенно по другому.

Николай выше писал что это первые комплекты с пыльниками и болты туда попали "случайно".
Не передергивайте факты.

 

УГАРАЮ...:

 

Просто глотку готовы друг другу перегрызть...:
И того и другого знаю лично...iends:

 

лол, я выпал аж в осадок :D :
вот 3 врага SDR Alexey NGB вместе едут пивас на пароме пить, а я - четвертый вражина - это дело фоткаю

 

то что белорусский товарищ не знает ваших личных раскладок,не умаляет того факта-что по резьбам он правильно подметил))
И фоток "окончательного варианта" так и не было... Да вы в принципе и так все знаете... Наверное)))

 

Ну так ему все вроде объяснили...

Диего, жжешь)))

 

как подметил Расти: "ваших личных раскладок не знает", но за такие "скромные" суммы за комплект тормозов и речи быть не должно о каких-то там мелких недочетах и косячках...

 

Не могу умом понять зачем 400 сил на переднем приводе?
Может специалисты объяснят?

 

Штоб зеусов разных драть)))

 

интернет воин ..сходи пожалуйста на ресурс другой .. ты просто вообще нифига не понимаешь что пишешь и зачем тоже интересно

или я те насрал чем в душу что рана не заживает ?