сравнение тормозных комплектов NGB и Maptun

как же меняется исходня тема...
как будто смотрю фильм "трансформеры"... ))))

 

Ты же сам предложил обсудить-мы и обсуждаем))
А точно-все может только Коля рассказать...
А Гильгамеш-молоток,глазастый,я даже внимания не обратил))

 

Раз уж тут такая тема пошла, то можно пару вопросов

Как я понял, то это двухпоршневая система (на фото), а винт по центру калибрует усилее колодок? Так ли это?

 

Откуда 2-х то?

 

Так на фото глянь... трубка идет от одного к другому...

 

Он же написал - процесс установки...))
Нового установленного комплекта никто же не видел, кроме Алекса 9-3...
Там и пластин должно быть две, наверное...)

 

сомневаюсь-насчет второй пластины...
и что-в "процессе установки" головка болта уйдет в суппорт?
все может быть-надо просто объяснить,без истерики))

 

Не знаю, может болт другой появится...

 

Вот и обсуждаем-ВТФ?)))

 

Ну я же сразу написал, типа, тема будет агонь...)))

 

а есть тех. параметры комплекта помимо количества порщней и того что колодка больше чем была ?

какой диаметр тор.диска, его толщина, ширина рабочей площади, вес опятьже - например мне это интересно
***
вроде в исходной теме было больше фото или я не прав и все на месте ?
фотки с болтом там точно не наблюдаю, а тут ее постили уже

 

Хорошая тема! Полезная.

 

БИНГО ! играл, угадал с одной буквы !
МОЛОДЭСЬ !
когда сделал эту фоту болты поменяли ..там все гладко и резьба заканчивается в корпусе суппорта.

написал же топикстартеру что это не окончательная установка а процесс установки

 

Ну, что и все? Тема схлопнулась?
Быстро, однако...)

 

:
:g:

 

допустим, с болтом разобрались

сравнить с тем же маптюнам было б интересна

 

допустим рыдаю
тема созданая тобой никчемный бред...
чукча читатель или тока писатель?

 

мне тоже интересно,давайте дальше обсуждать...а может лучше заколхозить брембы от порша? ))

 

с маптюном сравнение можно закончить на том, что 5 подряд торможений в пол с 200-230кмч приводит диски в такое состояние