Советы по использованию АКП

У меня полетела коробка, пока ищу начитался всякого про автоматы, к вышеизложенному добавлю, что всегда надо дожидаться пока передача включена прежде чем отпускать тормоз, не говоря о том что бы сразу жать на газ, так что выезжать в раскачку не рекомендую. А у меня умерла я так думаю потому что предыдущий владелец ездил с защитой, кроме того я довольно долго ездил с подсасывающим вакуумником, из за него обороты скакали и передачи переключались слишком часто туда-сюда. Вот ищу коробас на 9-5 Аэро 2003 бу с гарантией или ремонт за разумные деньги.

 

Защита и как следствие перегрев... Коробку разбирали, во что оценили ремонт? И интересно, как умерла: выскочила ошибка или просто "не-поехала"?

 

Выскочила ESP off и обороты пошли вверх как если бы на ручке на нейтраль соскочила. А коробку решил не разбирать, прикинул что может выйти дороговато, решил сдать и купить б/у, только пока еще не нашел где, может кто присоветует?

 

Слушай, а машина у тебя сейчас вообще не находу?

 

Уже на ходу, вчера заменил коробку, теперь находу:

 

Подскажите можно переключать коробку в движении с режима ручного управления на автоматический?

 

В тему (уже вроде постил где-то):

http://faq.ford77.ru/trans/akpp2.htm

 

т) эксплуатация АКПП в паре с "хрустящими" ШРУСами

эм, а обоснование будет? интересно.

 

Хм... есть такая фраза из серии того что не надо делать

"р) одновременное использование педалей "газа" и тормоза"

Тут имеется в виду что при движении накатом нужно работать двумя ногами но не одновременно нажимая педали. Этот прием при вхождении в поворот на снежной дороге.

Есть такой совет еще что не нужно делать :

"при трогании подача газа ДО того, как машина получила ощутимый толчок вперёд в результате включения передачи"

толчок ощутится при АКПП близкой к капиталке. На моторе с новыми подушками толчка не будет.

 

и здесь

велосипеда!!!

 

Кстати практически лично видел как быстренько угробили АКПП на VW Vento фанатичным нажиманием обеих педалей...

 

Бред сумасшедшего. Тогда проще машину на полку поставить и на 11 модели передвигаться:b:

 

У меня такой толчок был и есть с самого начала эксплуатации машины. И знаю, что не только у меня.

 

умные люди мне посоветовали при парковке-тормоз,нейтраль,ручник,откат а вот потом P разницу просто почувствовать при включении передачи перед началом движения!!!
если тупо втыкать Р и откатываться потом с усилием приходится передачу втыкать!!

 

когда паркуюсь под уклон всегда ставлю на ручник.

 

Кстати насчет ручника - видимо, предыдущие хозяева им непользовались, вместо него втыкая паркинг.
Из-за чего тросы ручнека были сильно закисшими - механизмы не отпускались после опускания рычага.

Так что даже на АКПП стОит регулярно пользоваццо ручником хотя бы что бы он работал.

 

Господа, а можно долговременно ездить в режиме "3" вместо "D"?
Естественно, с разумной скоростью...

Например по городу, чтобы постоянно не было переключения между 3-й и 4-й и обратно...

 

можно, на трассе не нужно что бы не перегреть ничего

 

А перегреть можно высокими обормотами?

А на ходу с "3" на "D" на 4HP18 как-то сцыкотно переключаццо пачиму-то...

 

можно перегреть масло акпп.