Самостоятельный чип-тюнинг Трионика 7

потенциометр попадает на замечательную таблицу - по одной оси обороты двигателя, по другой - процент нажатия на педаль газа, а по вертикали - результат, драйвер реквест (айрмассы)

дроссельная заслонка открывается по ПИД алгоритму, на вход которого подаётся мРек, мАйр, пИнл, пБеф. на выходе - процент(угол) открытия дроссельной заслонки.

(т.е. нет примой команды - открыть дроссель на столько-то процентов, только запрос айрмассы)

ПИД алгоритм - система управления с обратной связью, лучшая из возможных, но подвержена автоколебаниям при неправильно согласованной обратной связи.

отключение ограничения на скорость передвижения заслонки - и есть такое нарушение.

вот такой оказался неожиданный эффект от казалось бы совершенно безобидной галки.

 

(назойливый) всмысле ФТР не влияет на алгоритм от запроса с педали до открытия дросселя отсекая так сказать некоторые ячейки алгоритма?

зы: испугался, что щас получит по башке от авы BobbieZi, и пашол курить маны на Тот форум

 

меняеться структура запрос-ответ-коррекция

дальнейшее рассмотрение вопроса возможно только после разбора пидов управления наддувом

 

жую, что называется на пальцах.

вначале из положения педали получается айрмасса.

в конце - айрмасса преобразоовывается в положение дросселя и клапана наддува. только в этот момент вмешивается ФТР.

вообще - стоит почитать про ПИД алгоритмы, они в трионике встречаются на каждом шагу, буквально в каждой регулировке

 

BobbieZi а как быть тем несчастным у которых галка ФТР не убираемая и все время включена? сменить прошивку на заводскую?

 

maxo на загруничном форуме смотрел картинку твоей GT17, а сколько времени и пробега на айропрограме потребовалось что бы она стала такой?

 

спасибо , разглядел, хоть и видел не раз да незнал, что именно ети конечные пункты, куда вмешивается фаст тротл респонс.
Я думал, что ай не важно что я там думал :(

 

После перехода на софт от Б235Р -04 времени не больше двух недель, по километрам не больше штуки. Тапку жал восновном на шоссе.
но я потом еще чуток на грохнутой поездил пока мутил другую турбу и реставрировал. ездить надобыло, масло-бочками, ссала она походу в обе стороны, но там уж я ездил обороты максимум до 1500. Как снял - с люфта чуть не абассался. (гифка, внизу фотки) 99:

зы: :yahoo: ну про купание интеркулера так там вапще, дома в ванной, полш масла вылил наверна какой. Я вапще малчу, чо было на второй день, когда я накупив бензина развел ванищщу на весь дом купая в ванне же етот интеркулер, ибо на первый я понял что ето все гамно придется оставить в ванне ибо фейри хрен там чо отмыл внутри. :hang1::hang1::hang1:

 

заливать только качественный 98й на лукойле,а в случае заправки на леваке иметь в загашнике от 40 тыщ рупий - на малую переборку двигла (замена одного горшка) и до 120 если получится кулаг дружбы

ну или ставить стоковую прошивку

 

maxo мойка интеркулера дома в ванной это отчаянный шаг неделю назад мне показывали турбу GT17 у которой заклинило ведомое колесо а кусок вала с ведущим колесом оторвало и это все чуть не выпало в катализатор кстати впомнилось тут что на аерушной прошивке у меня турба давала очень заметный свист при нажатии на газ который было сышно с открытым окном. Ездил 2 недели и пробег был точно больше 1 ккм.

BobbieZi утром смотрел на массу воздуха - больше 1100 не поднимается ну никак, может дело в том что у меня не айра а лпт с прошивкой и характеристиками как у айры м00-01 ?

 

Та же варка, не замечал вробыдя выше, да как бы и вот (рис)

зы: Дилемма ацкий жгун:good:

 

У меня пиковое значение другое, и с ним уже есть над чем подумать, надо съездить что бы мне график реального расхода воздуха записали на ходу.

 

то что в прошивке стоит все красиво еще не говорит что все так и работает
...
насчет Гвидо: следим за собственными эмоциями более тщательно, ему лично и команде кторая работает на проджекте /тот же GF или тиммили/ надо памятники ставить ака ленину в крупных городах и пионеров водить на экскурсии как в былые времена

 

Кстати он наш форум мониторит

 

com, я только ЗА. не слепой:good:

 

Доброго времени суток всем участникам!
А если у кого-нибудь возможность достать прошивку для 7-го трионика от 220 л.с. 9-5?
Они на американский рынок шли с турбинами низкого давления (LPT)

 

Добрый день, смотрите в этом же разделе теме под название "База прошивок Т7"... Там всё найдете.

 

Мне просто интересно, можно на европейца 185л.с., закатать прошивку от американца на 220л.с.? Ведь и там и там турбина низкого давления стоит.

 

Pantacle у вас неверная информация про конструктив мотора, B235L (220 сил) имеет турбину от Айры, только она дует "малэнка, малэнка" и прошивка от него на B235Е может работать некорректно.

 

Как мне говорили это актуально для европейского рынка.
А для американского эти 220л.с. снимались с турбины низкого давления.