ремкомплект турбины

Так может это для мицу, а то на ум гаррет пришел ?

 

Они берут мою турбину и делают полную реставрацию, дают год гарантии. Не знаю где вы в России такие цены находите, у нас в Риге б/у турба на Сааба те же 400-500 Евро стоит, и это кот в мешке.

 

Не знаю что это за турбы, http://ukr-turbo.com.ua/e107_plugins/wrap/wrap.php?30.
но цена - 666 немного настораживает (хотя вроде и не суеверный )
Но можно и за 500+ посмотреть.

 

У нас б/у гаррет стоит 7000 ры.

 

мож от камаза вкорячить : http://kamturbo.ru/
должен же быть какой нибудь аналог Garretta
мож по размеру подойдет? http://www.turbocharger.ru/upload/iblock/c27/-7c1-nq%20.pdf

 

За 18-25 т.р можно в Москве купить турбинку которую собирают в Европе. Друзья из Англии у которых собственный сервис по Saab в т.ч. сказали что для себя они покупаеют турбины у американского гаррета, а для того чтобы быстро продать машину покупают в европе у диллеров (Италия или Китай).

 

китай...

 

а как китай от не китая отличить?

 

Нормальный Гаретт стоит от 25000 рублей : визуально отличить очень сложно сейчас китаезы все делают как на оригинальных - и трубки и канавки все как в оригинале ;-(
даже крыльчатку если покачать пальцами вроде не люфтит - но на балансировке оказыватся с большим разбросом от нуля. честно говоря я за месяц подержал в руках порядка 10ти разных турбин и пришел к выводу что надо брать оригинал в том сервисе где дают годовую гарантию на турбину и работу. и нашел.

 

никто и не сомневался))
вообще ничего плохого в китае(заводском), а не кустарном не вижу
у нас и китайцы неплохо живут на турботазах, и работают долго в таких режимах, в каких нашим машинкам и не снилось))))

 

Но у Гаретта при его 12-ти заводах в Европе нет ни одного в Китае

 

Хм... там разные размеры. Оригинальный Garret T25 имеет размеры

Турбина
-Wheel: 50mm w/ 72 trim
-Housing: .67 ar

Компрессор:
-Wheel: 50mm w/ 60 trim
-Housing: .51 ar
Гаррет GТ28 немного больше с фланцем T25



У Камаза-а турбинка :

Ширина 57 мм на 44.5 а внешняя 67 мм на 108 мм

КПД у турбины Гаррета 0,51 (0.64 для Т28) а у Камазовского 0.47.
Да и гаррет надует больше камазовского ;-)



А у камазовского не выше 2-й ки

http://www.turbocharger.ru/upload/iblock/c27/-7c1-nq .pdf

 

А, ну ежели Китай, то конечно оно у вас дешевле!: Просто у нас Китаем не торгует никто, т.к. навалом запчастей нормальных из Европы + куча шротов. Мне на мой SE'98 предлагали полную реставрацию турбины где-то за 350-400 Евро с годовалой гарантией. Сам держал в одной руке такую отреставрированную турбину, в другой новую. От новой хрен отличишь!

 

камазовская турбина это утопия. ее просто хрен раскрутишь. в свое время ставил на патруля 2,8 л. результат меня не удовлетворил.

 

а расход масла, приемлемый для камаза на саабе может удивить

 

плюс дизельные турбины не рассчитаны на такие температурные нагрузки и обороты.

 

Разница в турбинах дизеля и зажигалки в том,что турба зажигалки,раскручивается медленней нежели дизеля,т.к. давление выхлопа Диз.двиг значительно выше.И по этому,обороты бенз.турбины меньше.+ разница температуры на выпуске.Так что дизельные турбины,ЗНАЧИТЕЛЬНО надёжней бензиновых.

 

если дизельные турбины стоят на дизельных машинах. у дизеля температура выхлопных газов 600 градусов, у бензинки от 800. так что какая турбина на что рассчитана?

 

Вы себя слышите?Представляете,что было бы с вашим авто,если бы температура газов на выпуске было от 800???:Уморили.Тыкните носом пожалуйста,где вы взяли такие данные?

 

:offtop:Лично видел,что темп выхлопа на дизеле-360град.Максимум 400.Дальше ищи почему льют форсы.На зажигалках в теории-160 или 200.