Пытаемся повысить производительность ВУТ на 9.5!

http://ys3.se/catalogue/node/1998/2604/#N
А схема реально шляпная!Макс верно подметил, откуда сосёт электрический насос??Из впускного коллектора?Хрен сним понял ,он компенсирует при бусте или при не достаточном разряжении.

 

Да не круче .Не понятно почему.Да и по вуту ваза всё просто решается шайбой .
http://vazikov.ru/vaz-2110-2111-2112/nebolshaja-dorabotka-vut-vaz-2112-2111-2110-svoimi.html
Надо всё пробывать.

 

попробуй разогнаться с места в пол на автомате. обрати внимание, в какой момент будет вакуум?
а если топнуть на тормоз и тут же на газ, пока автомат "думает" (для справки: на стоке ЕЦУ удерживает дроссельную заслонку открытой ещё примерно 0.1 секунды после того, как ты отпустил газ от пола)

это объяснение не лучше и не хуже того, что есть в висе.

 

то есть обсуждение идёт о том, что якобы для этот насос нужен только для машин с автоматом.
но ВИС писали технические писатели, потом переводили технические переводчики и все они слушали маркетологов, в задачу которых входит придумать разумное (не всегда правильное - главное понятное) объяснение тому, что придумали инженеры. вот только реально обоснование, почему инженеры выбрали то или иное решение - мы вряд ли узнаем....

на счёт насоса - вакуума много не бывает. и чем лучше насос стоит - тем лучше работает система вакуумного усилителя тормозов. в равной степени касается как механики, так и автомата.

 

Подмывает меня поставить, попробовать, что и сделаю.С первой частью поста солидарен, иногда хочется посмотреть в глаза инженерам за некоторые их изобретения, переводчикам за их переводы итд.

 

Ставь ,отпишишь.Мне придётся впуск пепеваривать чтоб установить.

 

стоит "прокачаная" труба аппайп для механики, насос на головку вряд ли встанет без танцев

 

У меня труба сток. Сегодня с ведром акпп сверил размеры- встанет без переделок.

 

Четыре поршня качающие воздух из впуска имхо заведомо эффективнее маленького насоса на распредвалу. Кмк, если нехватает вакуума стоит задуматься о более толстых и жестких трубках, поискать подсосы и посмотреть на предмет более агрессивной настройки дросселя.

 

Да ладно Макс!У меня ещё труб метра по 4 осталось и углов штук 12 ,думаю хватит на нормально сваренную без швов!

 

Бред.Шлангах, но на тормозилки?

 

при одном условии - полностью закрытый дроссель.
а если он мне нужен открытым?

 

Завод не зря сменил насос на другой. Причем второй вариант долго просуществовал.

 

Шланги на сам вакуумник. Обычная резина и силикон имеют свойство сдуваться и блокировать подвод (в стоке вроде пластик стоит). Принцип такой же как и на впуске, только наоборот - дать больше ваккуума на усилитель.

зачем?

 

чтобы ехать быстро.

 

и причем тут вакуумник?

 

ты никогда не ездил двумя ногами на газ-тормоз?

 

На Саабе - нет. Даже не представляю зачем это нужно, тем более на дорогах общего пользования.

 

тогда эта тема - точно не для тебя.....

 

развею мифы, у меня стоит насос на механики уже года 3 разницы не почувствовал ни какой , а подключил его обыкновенным стандартным шлангом от автомата штатно