просвятите про спортрежим

Я даже не знаю что тебе ответить и ответить ли тебе вообще на этот пост! Открой WIS там есть кинематика каждой передачи, есть таблица включения соленоидов для каждой передачи и есть расшифровка цифр тобой указанных. Для того чтоб понять таблицу и цифры нужно 30 минут, для понятия кинематики 2 дня, я их тратил, так что завязывай. А по большому счету тема не про это и что хотелось бы указать на последок что момент у коробаса ограничен и не тупо это сделано программно потому что так надо, а исходя из физики и конструкции данной акп. Кстати момент 400 - максимальный для срока гарантии - ГЫ!

 

Смысл мне щас лезть в грязь и пачкаться, если я могу взять номер у Необроз. Я на 100500% уверен, что принцип работы мануал режима у шпрота и 9-5 разные. Пока мне не продемонстрируют, что на 9-5 в мануале автомат работает так же как на шпроте - не поверю, что они одинаковые.

 

он даже не нашёл в интернете настоящее название АКПП, а ты ему кинематику...

 

за верой тебе в церковь надо
пусть тебе там всё и продемонстрируют

 

А ты кроме как "одинаковые" и "посмотри" тоже ничего полезного не написал.

 

Saab 5 Speed Automatice Gearbox (12788546), which will fit:
Saab 9-3 Sport 2003-2010 - 2.0 Aero Models (FA 57202)
*Please note this gearbox is 5 speed automatic.



Equivalent to Saab Parts:
12788546
FA 57202

 

а что тебе ещё писать-то, если они одинаковые?

только "посмотри сам".

 

А то что вес и управляемость авто разные это ему вообще пофиг...
А если брать по большому счету то в программах Триониках 7 и 8 есть данные для работы коробки. Программы ТСМ я и в глаза не видел, а даже если увижу то пойму только на подсознательном уровня чисто пограничные числа...

 

да ему на всё пофиг... ничего не знает, в интернете нахватался информации и теперь на 100500% уверен - типа "пока не покажут - не поверю"

 

для начала даже не разобрался какие автоматы бывают на 9-3ss и 9-5.. а там по их аж по две штуки на каждого

 

Кроме как говном раскидываться в разные стороны ничего не умеешь вместе со своим другом? В какую тему не глянь везде только и пишешь, "что все не правы а я такой умный потому что так, а почему, хрен скажу и опытом не поделюсь". Напиши обоснованно, почему ты прав, неужели сложно? Да на шпроте ставятся 3 коробки, 5ст. на R моторы и 5ст. на E/L моторы (номера разные, взаимозаменяемость не знаю), 6ст. на 2.8, на 9-5 и того больше разновидностей нашел пока тут ковырялся.

 

Насчет сток.прошивки 100% согласинг. После заливки нубтюна я писал уже - в простом режиме педаль стала адекватной на всем протяжении нажатия) Сильнее жмешь - быстрее ускоряешься. И спорт-режим так-же стал адекватен - нету такого, что чуть пережал и уже на все деньги едешь)

 

Так ты же не спрашивал
Спросил бы сразу - чем отличаются автоматы.
нет, нужно обязательно найти какую-то хрень в интернете, запостить сюда и быть на 100500% уверенным в своей правоте....
А когда носом ткнут - сразу начать скулить - типа XDA плохой, во всех темах хрен поделюсь....
Когда нормально спрашивают - нормально отвечаю. этого ты почему-то не нашёл.

в 9-5 дорестайл ставился 4ступенчатый автомат Asin Warner, он нам не интересен, и 5ступенчатый автомат Asin Warner AW55-50
в 9-3ss ставился такой же автомат, как и на 9-5 рестайл, а так же 6ступенчатый автомат, так же Asin Warner.

так вот, 5ступенчатые автоматы одинаковы в плоть до блоков TCM. и работают они одинаково. вот абсолютно одинаково.
различия в поведении есть исключительно за счёт разного веса авто.

 

Спасибо, уже наковырял где-то в пендоссии инфу, что коробки принадлежат семейству Aisin AF33, но тогда вопрос, почему на шпроте блокируется ГТ на всех передачах, а на 9-5 нет?

 

Еший кот, а какая там самая крутая, а по моменту сколько, а то соклубники парятся уже не хватает им запаса, а 6ти ступки есть???

 

со смеху не обосцался пока придумывал?

 

Это где такая хня написана - может я чого-то не понимаю как можно заблокировав один вал подключать разные муфты. Сейчас буду скачивать WIS и ставить на рабочий комп. Если я прав буду ругаться матом - пусть банят!

 

AW55-50 = AF33 = RE5F22A
блокируется у всех всё одинаково. просто я могу видеть на опен-сиде номер передачи и факт блокировки, а ты - нет.
силу того, что у нас гидротрансформатор с очень низким сталлом, тебе кажется, что на мануале блокировка есть уже на 1й.

 

AW55-50 (по саабу и вольво) = AF33(по сатурну) = RE5F22A(по ниссану)
отличается блоками управления ТСМ- для каждого производителя они свои, со своими настройками.
в пределах сааба настройки одинаковы.
ещё могут отличаться главной парой - как автомат для аэро и не аэро на саабе.

 

Т.е. если я еду на первой 40-50км/ч и обороты жестко соотвествуют скорости на отпущенной педали газа и машина резко тормозит двигателем - это кажется или я опять что-то не так понял?