проект "Злой Сапсаныч" - Saab 9-5 Aero : )

Нееее!Тому только цветы на могилу можно отнести...Мой большой хэлоу бубликовскому мотору-я сам его откручивал...Надеюсь послужит долго...

 

Тимофеич все делает у себя в гаражике, что-то делали с ним в стенах дружественного ателье Vintage Auto, где он переделал мне с автомата на механику и не только : )

спасибо, будет сделано : )

ухтый, т.е. Вы руку к моему мотору приложили? круто : ) а какой был саабчег по внешнему виду, с которого его сняли? фотки не осталось ? : )

 

Приветствую! Интересуют размеры интеркулера и производитель. Если конечно не секрет.

 

Если нижний, то производителя может быть два: СОМ ТУТ ОПИСАНИЕ или Тимофей (ну и я в соавторах чуть-чуть, ибо ядро тут возможно взяли по моей наколке)

 

кулер-ы от Сом-а в Москве, у меня. уже поставлен один,
впечатления самые положительные.

не будем больше не по теме. тут Алан описывает свой проект.
по кулерам есть другие темы и личка.

 

Замена задних дисковых тормозов на аналогичные с вентиляцией

Друзья Прошу прощения, что так давно ничего не закидывал в эту тему. Время, как же ты быстро летишь и как же тебя мало : ) Отныне постараюсь, как говориться, "кровь из носу" с заметной периодикой размещать самое интересное из жизни проекта "Злой Сапсаныч".

Теперь буду оперативно дублировать информацию, размещаемую по проекту на смотре, а так же постепенно выкладывать самое интересное из архива : )

Замена задних дисковых тормозов на аналогичные с вентиляцией

Совсем забыл закинуть краткий бж по замене задних тормозных дисков : ) Когда я купил у Сереги AeroAngel'а четырехпоршневые брембосы на перед, то бонусом он мне вручил свеженькие задние вентилируемые диски с его hirsch performance саабчега : ) Сам же Серега сейчас радуется шестипоршневым машинкам спереди и четырехпоршневым сзади, все от компании Proma : ) Надеюсь, что тормоза будут радовать его и дальше : )



Задние тормозные диски я поменял примерно недели через полторы, после установки Brembo спереди. Объясню причину замены: до 2001 года включительно на Saab 9-5 Aero на заднюю ось устанавливались не вентилируемые тормозные диски, а после 2001-го уже вентилируемые аналоги.

У некоторых из Вас возникнет вопрос, велика ли разница между этими дисками? Если Вы бодро вваливаете, то да, разница велика, ибо охлаждение штука важная : ) Перейдем же к самой процедуре замены.



Замену производил конечно же у Тимофея, это даже не обсуждается : ) Кроме замены задних тормозных дисков, на повестке дня стояло еще ряд приятных мелочей : )









Задние тормозные диски в преддверии замены на аналогичные вентилируемые заменой колодок я решил не баловать хахах : ) ) )



Только гляньте на убитую колодку, там прямо таки виден негативный смайлег хахах : ) ) )



Брембосы поживают отлично : ) На днях заеду к человеку от господина Андрея Севастьянова по вопрсу производства под мою тормозную систему армированных шлангов, ибо только такие шланги и должны быть у правильных валителей, это элементарная безопасность, друзья мои : )



Работа шла самым бодрым образом, как вдруг... : )



Как вдруг приезжает довольный Паша Паштет (отличный макетчик, карбонщик, обвесЧЕГ : ) ) ) на своем турбированном Getz'е : ) Относительно недавно Тимофей закончил работы по данному проекту и после удачно прошедшей настройки (Андрей спасибо!) машина повалила : )







Друзья мои, поверьте, это неописуемо круто и забавно, когда Вы едите в турбированном Getz'е, который при ускорениях по взрослому свистит Garett'ом, ревет через трехдюймовый прямоток от турбины и адовейше попискивает blow-off'ом : ) ) )



Паша прокатил меня на этой чертенке и я бы выложил Вам видео, снятое на мой огрызок, НО там много нецензурных восклицательных выражений, так что как-нибудь в другой раз : ) ) )



Кстати, сарай, на котором Тимоха устанавливал ручную коробку передач (был автомат) вваливает и бед не знает, скоро будут новые интересные весточки об этом проекте : )



Еще залетал на замену масла и турбины вот так вертолет хахах : ) ) )



В процессе движений я дико проголодался : ) И тут вспоминаю - у меня же есть с собой нереально вкусные шоколадные конфеткЕ : ) ) ) Открываю баночку, а там, хахах, солнце сделало одну огромную какахоподобную конфетулю, пришлось сполоснуть пальцы водкой и приступить к трапезе в дикарском стиле хахах : ) ) )



Возвращаясь к нашей основной теме, то вот Вам пожалуйста фотография, на которой видна разница между дисками





В целом же в будущем надо будет придумать замену на зад по серьезнее. Машина останавливается просто прекрасно, я кайфую, теперь в любых ситуациях есть солидный запас по торможению : ) НО, но задницу тоже надо будет усиливать, чтобы адовые остановки происходили более равномерно, ну да ладно, не все сразу, всем спасибо за внимание! : )



п.с. буду рад видеть Вас у себя в гостях на facebook'е и вконтакте, на surfingbird'е и в twitter'е : )[/QUOTE]

 

Блеск) прям заметно как у Тимофеича работа кипит )) Чувак своими руками сделал себе авторитет-респект!

 

гы, мой вагончик засветился

 

да да да : ) вагон вообще огонь у тебя : )

сейчас созванивался - с красным все в самом что ни на есть в процессе : ) ) )

это точно : )

 

SAAB: рожденные в небе - часть I - старт проекта

SAAB: рожденные в небе - часть I - старт проекта




Осознав, что мой мозг уже начал генерировать название поста, я тут же поспешил сразу же приступить к написанию данной заметки. Давайте сейчас вместе с Вами в режиме онлайн придумаем заголовок не только данному посту и целому мини спецпроекту, который начинается здесь и сейчас, заинтригованы? Не поверите, я тоже : )

Очень незаметно марка SAAB крепко вошла в мою жизнь. Вваливая каждый день по улицам нашего города я получаю истинное удовольствие от пинков турбины, от активной вентиляции сидений, от возможности совершать такие маневры, которые заднеприводникам и не снились, продолжать можно долго : ) Почти каждую пятницу мы (Saab Club) проводим большие встречи на Ходынке, встречаемся, общаемся, веселимся и т.п. И тот факт, что сейчас я действительно нахожусь на пороге постройки 500-сильного автомобиля тоже по своему уникально, это трудно описать словами, а точнее сказать долго, но это круто : )



К чему же я веду? К выводу, который таков: раз уж я искренне стал весь таким из себя саабером и плюс ко всему этому обладаю определенными возможностями и ресурсами по донесению информации до автомобильной аудитории, то лично я просто обязан рассказать и показать всем что такое SAAB.

Ведь по сути дела все познания автомобильной общественности в подавляющем своем большинстве ограничиваются лишь тем фактом, что бренд SAAB это не только автомобили, но и самолеты, авиация. Да, это так, но есть еще масса интереснейших технологий и разработок, которые привнесли в мир именно люди, развивающие SAAB.

Перечислять здесь можно долго, начиная с подогрева и вентиляции сидений, заканчивая немаловажным фактом, что именно SAAB поставил на поток турбирование автомобилей, именно с 900-го SAAB'а в мире началась эпоха так всеми любимого слова TURBO.



Забавно, но у меня сейчас по спине даже мурашки пробежали, ибо все это для нас автомобилистов настолько значительно и интересно : ) Признаюсь, не ожидал, что у меня получится столь длинное вступление, но оно, поверьте друзья мои, от души, от чистого сердца : ) Теперь перейдем к конкретике.

Как-нибудь я обязательно расскажу, а еще лучше возьму интервью у человека, благодаря которому я являюсь счастливым обладателем породистого SAAB 9-5 AERO. Речь идет о замечательном персонаже, которого зовут Евгений Ландышев. Для меня Евгений является старшим товарищем и учителем жизни, у которого всегда можно спросить совета о чем угодно. Когда-то мы познакомились на почве сотрудничества по проекту телеканала "Первый Игровой", создателем и совладельцем которого он являлся. Так же он известен как создатель лучшей в России и СНГ школе компьютерной графики RealTime, где обучаются люди различного профиля, в том числе и все те монстры, которые создают спецэффекты ко всем крупным российским блокбастерам. В общем, как я говорю своим - реально сильный человек, талантливый креативщик с большой буквы и действенный реализатор : )



Знакомство Евгения с SAAB'ами началось еще в далеких 80-х годах, когда на Украине его прокатили на 400-сильном 900-ом самолете. Первым же автомобилем у него стал 9000-ый, на котором Евгений встретившись с фурой лоб в лоб, вылез из автомобиля без единого синяка или перелома. После этого он купил 9-5 Aero, отъездив на котором счастливых 7 лет, он продал его мне, а взамен купил ядреный Jaguar XF : )

Евгений настоящий SAAB'ер и знает о марке очень многое. Безумно благодарен Евгению, за то, что он на протяжении многих лет собирал интереснейшие саабовские буклеты. Вчера мы пересеклись с целью передачи этих буклетов мне. Задача которую я поставил перед собой - перевести интересную информацию в этих буклетах на русский язык и постепенно выкладывать интересными и вкусными порциями, миксуя все это с правильными фотографиями от Александра Марковского : )







Сделаю все возможное, чтобы Вы, дорогие читатели, узнали все или почти все самое интересное, что необходимо знать о марке SAAB, будет очень увлекательно, гарантирую : ) А теперь самое время придумать название для заметки и спецпроекта в целом, тааакс, какие варианты?









Ага, есть вариант и он оптимален : ) Придется совершить акт святого баяна : ) ) ) Недавно на наших просторах наконец зарегистрировался человек, который делает возможной адскую доработку моего самолета, речь идет конечно же о Тимофее. Так вот, Тимофеич назвал свой 9-5 "рожденным в небе" и подобное словосочетание как нельзя лучше подходит для наименования нашего спецпроекта : ) Решено: "SAAB: рожденные в небе."






п.с. буду рад видеть Вас у себя в гостях на facebook'е и вконтакте, на surfingbird'е и в twitter'е : )[/QUOTE]

 

0 60 101 50
это кноки?))

 

все вопросы к Тимофею : ) ) )

 

Две фотокарточки от Александра Марковского? Это огонь! : )

Заскочил вчера вечерком с Саньком на смотровую : ) Только закончился дождь и это было оптимально, ибо Марковский планировал сделать пару бомбических фоток на мокром асфальте, по-моему ему это удалось : )

На протяжении всего сегодняшнего дня Саня создавал эти две картины, в каждой из них более 20-ти фотографий, труда было вложено не мало : )

Первое художество было отснято в профиль. Лично мне очень понравилось, как светом Сане удалось выделить переднее левое крыло, его форму. Так же респект луже близ переднего колеса, посмотрите какое получилось классное отражение, суперрр... : )



И вторая карточка : ) Огни проезжающих пепелацев (одних только новых М5 насчитали штуки четыре, хыхы) здесь по-своему символизируют нонстоповый ритм жизни нашего мегаполиса. А Сапсаныч, а сапсаныч на этой фотке чертовски хорош, черт падери : ) ) )



Жду Ваших мнений и оценок, а Марковскому респекты : )

п.с. буду рад видеть Вас у себя в гостях на facebook'е и вконтакте, на surfingbird'е и в twitter'е : )[/QUOTE]

 

а вы шведам не пробовали аппарат показывать, на гарагете?
снимки то классные

 

чем-то схожи

приложу скриншот из темы win7.

смотрите, тоже как-будто кабина пилота, диски - лопасти, и синие линии на капоте как ясное небо:

так что дизайнерские решения очень похожи)))

 

хыхы, прикольно : ) ) )

еще не показывал, но в ближайшее время планирую выложить проект по саабу на ряду с другими проектами нашей гоночной команды, а так же партнеров в лице ателье Vintage Auto : )

 

Адовый бензонасос Bosch 044 + бонусное фото от Марковского

Вчера был чертовски насыщенный денек : ) После завершения гонки в подмосковной Истре (как все прошло расскажу позже, мне нужно время для подготовки материала) я отправился на встречу с Тимофеем, который обрадовал меня прибывшим бензонасосом повышенной производительности : )

Бензонасос называется Bosch 044 и является одним из лучших предложений на рынке. Его "за глаза" хватит под наш 500-сильный проект : ) Но для начала, дабы задать позитивную эстетическую атмосферику, с гордостью продемонстрирую Вам бонусную фотку от Сани Марковского с последнего фотосета на смотре, который, судя по отзывам, Вам очень даже понравился : ) Фотка носит экспериментально-абстрактный характер, принимайте : ) ) )



Огонь? : ) Хорошо, тогда идем дальше : ) В Saab 9-5 безумно простой и удобный доступ к бензонасосу - достаточно откинуть заднее сидение, поднять декоративную крышку и вот он, готов к замене : ) ) )





Поприветствуйте, ему предстоит прокачать не одну тонну бензина, это мой новый бензонасос Bosch 044, ура товарищи, скажем ДА ударному напору бензинчега хахах : ) ) )

















А это стандартный для 9-5 Aero бензонасос Walbro : )



По сравнению с устанавливаемым Bosch'ом он кажется просто крохотным : ) Но стоит отдать ему должное : )



Было очень не привычно видеть по середине салона дыру с морем бензина хахах : )





Абсолютно случайно мне удалось сфотографировать нереальнейшую абстрактную фотку : )



Наконец установка была практически завершена, Тимофей респект : )







Первый запуск прошел успешно : ) Новый насос очень круто звучит : ) После установки Тимофей подключил свой компьютер с саабчегу и, проверил ряд показателей



Что это за прошивка он мне так и не сказал, дабы была интрига, но уже сегодня я был приятно удивлен значительным изменением динамики Сапсаныча на скоростях 150-200 км\ч, по ходу теперь у меня уже не 230, а 250 сил : )

Из позитивного - нашли специалистов, которые смогут сделать нужную под мой проект кованную поршневую, так что 500 л.с. потихоньку приближаются : ) ) )

Напоследок еще немного зацениваем фотку от Марковского, всем спасибо за внимание : )



п.с. буду рад видеть Вас у себя в гостях на facebook'е и вконтакте, на surfingbird'е и в twitter'е : )[/QUOTE]

 

Чего Вальбро 265 л/ч не хватило-то? Регулятор какой давления?