проект "Злой Сапсаныч" - Saab 9-5 Aero : )

Ты ещё не в теме?))
Вальбро-гумно))

 

Не в теме. У меня валялся долго, пока я не поставил его когда авто встало из-за кассеты - так до кучи. Чем - ...но? А то у меня целая коллекция: 2 рабочих штатных и один 265 в машине.

 

коллектор где делал?
скинь контакт в личку

 

Господа, мы же люди приличные, почему в личку то?

 

Вальбро отстой. У мну поработал всего 2 недели. Так на скантехе пока и ежу. На будущее - нет сейчас американского вальбро - сколько я не заказывал везде честно говорят что завод изготовитель китай (даже если Made In USA). Попробуйте разобрать его и посмотрите его внутрености - там финтик на шурупчике.

Отдельное спаибо Alan-у и Тимофею за информацию по насосу Bosh - видимо его и буду заказывать.

 

Значит не свезло. BOSCH. А Bosh - то же Китай. Я всегда меняю насос на новый, когда беру авто. Поэтому и коллекция из рабочих получилась. А тут рассказ, как мн его меняли в одном укромном оф. дилерском сервисе: http://www.saabclub.me/forum/showthread.php?t=16122&page=17

 

Хорошо, берем для примера Bosch 044 - стоимость его с доставкой примерно 270$
Задал вопрос продавцу : кто производитель насоса - если это Китай смогу ли я его вернуть обратно. Обычно и это нормально - если описание на товар отличается от того что пришло то имею полное право вернуть товар продавцу ;-)
Насосы стоимостью менее 100$ не рассматриваю - это однозначно китай.

 

несколько 044-х насосов, давно установленных, работают до сих пор безотказно.
как впрочем и недавно установленные.

в основном покупались в экзисте.

 

XDA, по коллектору: то что на фото делал я.

 

Это хорошие новости ;-)

 

Почему выбор пал на данный боЩъ очень адско объяснил Connor'ыч на драйве, принимайте : )

"Вальбро ставят обычно по тому, что он меньше на много и его проще поставить на место оригинального. Бош больше кило веса и раза в 3-4 больше оригинала. И чтобы его поставить, надо очень сильно помучится.
Однако бош сделан по другой "схеме" и кроме достойной производительности, отличается очень высокой надежностью.
Ну и еще небольшим плюсом является то, что бош изначально сделан под работу на давлении 5+. А вальбро заточен на 3 бара и как он поведет себя на давлении выше мало кто знает точно, мы можем только предполагать.
Кстати бош нормально работает со спиртами, а вальбро не гарантирует работу с ними.
Ну и на последок Бош тупо более производительный насос чем вальбро.
Насосов большей производительности чем 044 бош в штатном и серийном производстве, подходящих под установку в стоковое место я не нашел. Те что производятся не серийно — при поломке создадут проблему. А бош поехал и в любом магазине запчастей купил и во дворе заменил. И цена на него более чем гуманная при всех его плюсах.
По этому выбор пал на бош."

 

alan - все правильно сказал. Еще как вариант можно использовать погружные бензонасосы - но для них нужно место ;-)
Также большой плюс и то что он везде продается - в той же руси его навалом.

Вопрос к ТС - как ощущение при езде на новом бензонасосе - при высоких об/мин разница есть ?

 

В общем пришел ответ от продавца с Ebay.com. Модель 044 боша оригинал при цене не менее 200$ за насос.

 

Иногда даж на валбро стокового регулятора с игольным ушком обратки не хватает и валбро мрут. А уж сколько там давит в итоге 044, надо бы посмотреть. Когда поставил 023 погружной в колбу, дополнительный регулятор давления топлива перестал нормлаьно держать производительность насоса и от регулятора пришлось отказаться. Надо все ставить бОльшей производительности - и регулятор и обратку.

Для Янаси: "выносной" насос спокойно кидается в бак и утонув, становится погружным ))

 

Сапсаныч на треке + жирный тизер с отстройки SAAB'а 800hp...



В минувшую среду у нас удачно прошла первая часть большой настройки самого мощного в России, а может быть и во всей Европе SAAB'а. В этой заметке покажу Вам немалое количество тизерных фотографий с самого процесса настройки, а так же Вы зацените несколько фотокарточек Злого Сапсаныча на автодроме Мячково, в общем все будет как обычно на позитиве, присаживаемся, завариваем кальян, зацениваем : )



Собственно вот он, герой моей заметки, полноприводный SAAB 9-3 TURBO X с ручной коробкой передач. Только посмотрите на него, для меня это однозначно один из самых крутых сараев в мире : ) Автомобиль подготовлен самым главным тюнингистом SAAB'ов всея Руси - Николаем NGB.



Истинные любители автоспорта уже наверняка заметили по двум первым фоткам, что весь "отстроечный" экшн проходил на территории автодрома Мячково, где нас радужно принял Ренат, в чьем владении находится отличный мощностной стенд.Но вернемся же к "турбо ха", объем двигателя 2.8 литра (в стандарте, сколько сейчас, после всех подготовительных операций - не узнавал). Ох слюны я там пустил конечно, хыхы : ) ) )



Поприветствуйте 35-ый Garett : )



А это Браен. Он прилетел в нашу столицу из солнечных Соединенных Штатов Америки, а если быть более точным - из Sheldon'а, что на восточном побережье : ) Он хорошо известен в штатах, как очень грамотный настройщик, мне было очень приятно пообщаться с ним, спасибо английский позволяет.. В целом Браену респект, адекватный человек, без всяких понтов, такой каким и должен быть адекватный человек, который знает свое дело : ) ) )



Настройка началась : ) За фотографии традиционный респект выписываю Александру Марковскому, согласитесь - репортажка получилась отличная, фоты супер, я кайфую, надеюсь и Вы тоже : )

Для тех кто еще не понял - NGB Performance это собственный бренд Николая в сфере тюнинга SAAB : )



Пока шла настройка мы успели ввалить по автодрому Мячково для того, чтобы Саня сделал пару-тройку гоночных кадров Злого Сапсаныча на кольце : ) Вроде получилось прикольно, принимайте : ) ) )











Тем временем замер шел за замером и правильное Мячковское солнце меня солидно припекло, силы покинули, пришлось упать на горячий асфальт : ) ) )



Процесс настройки шел отлично + я старался во время подкреплять Браена нашими русскими помидорками, огурками и прочими радостями жизни : ) ) )



На этом тизер прошу считать завершенным, полный отчет не за горами, так что оставайтесь на коннекте + отсняли много видео, короче огонь : ) ) )

п.с. буду рад видеть Вас у себя в гостях на facebook'е и вконтакте, на surfingbird'е и в twitter'е : )[/QUOTE]

 

алан, привет, отчет супер!

у турбо хни коробка и мост сток?

у тебя выхлоп сток? или.. я что-то пропустил))

 

привет привет : ) У меня выхлоп пока что сток, только каталеги Тимофей уничтожил, совсем скоро прямоток варить будет : )

По турбо хА лучше спросить Николая НГБ, но уверен, что от стока там только значки саабовские хахаха : ) ) ) )

 

Пополнение в рядах шведских ВВС? А почему бы и нет : )

Интересная, на мой взгляд, пришла идейка : ) Насколько Вы возможно знаете - мой SAAB стилизован под раскраску самолета и т.к. "Злой Сапсаныч" потихоньку переходит из разряда гражданской авиации в разряд боевой, то родилась мысля : ) Посмотрите на реактивные истребители марки SAAB:





Есть желание и возможность сделать в RE-Styling'е такую же эмблемку (круг с коронками) и разместить его на черном глянце, который присутствует на капоте "Злого Сапсаныча" и по концепции является "какбЭ" началом кабины : )



Теперь встает вопрос - как лучше сделать эту эмблему? Можно пойти простым путем и реализовать все на глянцевой пленке, а можно усложнить задачу и выполнить логотип шведских ВВС в хромовом исполнении, т.е. с применением синего и желтого хрома : ) Ваши мнения?



п.с. буду рад видеть Вас у себя в гостях на facebook'е и вконтакте, на surfingbird'е и в twitter'е : )