Проблема с АКПП (или ДВС, или кривой сборкой силового агрегата)

Советую поменять косу проводки акпп, целиком, она б-у стоит 2-3 рубля

 

Можно отключить соленоид Лок-Апа, повесив эквивалент сопротивления, далее поездив в интенсивном режиме набора скорости и торможении. В общем сделать так чтоб Лок-Ап не активировался - метод исключения.
Ну Саше в личку напиши!

 

Топливный насос не смотрели?

 

смысл его смотреть, если мотор тухнет на хх, а не под полным газом?

 

У меня как раз и тух на холостых, при нормалтном газе машина не ехала ( был затуп), заводилась нормально, ехала тоже, подъезжал к светофору - обороты начинали плавать ( как булто троит), газ нажимаешь, все ок.

 

Привет попробуй систему дымогенератором продымить может где дырка

 

Я думаю ремонт двигателя причина. Когда коробка до 110 прогрета и двигатель соответственно горячий. Вал при ремонте пошлифовали в плюс или он кривой, вот при температуре его и клинит на Х.Х. мощи то мало.

 

Честно- не знаю.
Может и цифры 110 градусов по коробке это просто цифры.
Я к тому, что проверить давление нагнетаемое бензонасосом дело 5 минут и наверно 500р. или бесплатно, смотря где конечно)

 

Понято. Давай ещё раз, подъезжаешь к перекрёстку на горячем масле в D - тупит, в N заранее не тупит, так или нет?

 

Обратку скинул на ХХ и посмотрел давление, на умирающем оно абы как бензу давит, с перебоями!

 

Пусть так будет, мне не принципиально.

 

У меня так было только на четырехступке сначала перебрал, потом добил и поставил БУ...

 

Точно не вспомню, после переборки коробка тяжелее стала...

 

Ну тогда оставь ДВС в покое! Коробас!
От того что масло АКПП горячее они имеет свойство просачиваться куда не нужно, тут даже клапана и всё остальное может быть не причем, так как идет по валам к разным муфтам. Получается в какую-то муфту втекает зря и передача уже подклинена другой вот и тряска и стопор. Сашка правильно сказал - вскрытие покажет, но это лечится.
Могут быть задиры ещё на какой-то муфте, то есть позно входит в зацепление и выходит, видел такое не ZF тысячника.
Если есть щуп масла можно измерить Т не Сидом, а мультиметром с измерением температуры, просто вкинув туда термопару.
Возможно там не 110, а больше или меньше на десяток градусов это важно.

Ну и как всегда прочие мелочи типа масса или глючные провода...