Проблема с АКПП (или ДВС, или кривой сборкой силового агрегата)

Если в N она катится нормально, причём тут ДВС?! Если на ХХ до достижения температуры всё хорошо, причем тут общая кривизна (балансировка)?!

 

А я что делаю? На ХХ без включения передачи всё хорошо, и с включением всё тоже хорошо пока не прогреется (перегреется) так?!

 

махните бублик на заведомо рабочий и не трожьте коробку )

 

Я описал вариант проще, чем снятие и замена ГТ...
Если в ЛокАп попадает масло включения то и рабочий будет глючить.

 

Утечка от потери вязкости - что маловероятно но в принципе возможно, глюки соленоидов.
Меряй Т масла другим способом.

 

самый трудный пациент. когда уже машины маму ушатали... дело вообще может в портянке - которой трубу в интеркуллере заткнули и забыли.. а может "босал" развалился и так себя ведёт.. etc... видишь суслика на фото? а он там есть

 

Планетарка явно SDR на фото!

 

ват из ит SDR? Super Drift Razvolution о нот, Super Driver Resolution

 

Вот когда в коробке 110 градусов тогда и коленвал и масло в двигле горячие и начинает коленвал подклинивать из за кривой сборки, а что градусник воды показывет так это в голове.

 

при старте тоже глохнет? попробуй с зимнего тронуться

 

SDR!

 

Ознакомился внимательно с темой, сдается мне что это может быть подыхающий дроссель. Дерготня при остановке в положении "D" на горячую обычное дело. При переводе в "N" все проходило. По крайней мере у меня так было, я ремонтровал дроссель и все прошло. На холодную было все ОК, т.к. обороты повыше чем на прогретом моторе и заслонка не прикрывается так сильно.

 

Уточню , т.к. на данной машине езжу иногда.
Постояв прилично в пробке и получив дерготню на драйве, я стала подъезжать к светофору и превентивно переводиться в N. Машина отреагировала тем что стала глохнуть. Т.е. по сути, после двухчасового пробочного режима пришлось подъезжать к светофору, глушить и заводиться под зелёный.

 

сами вы разволюшен, нормально все у меня
Майку лучше помогите, жена вон уже переживать начала))