Отрицательный развал на задней подвеске.

вы уверены что у вас 9к?
ибо у него фундаментальных проблем не было отродясь
можит быть вас абманули что вы купили саап

 

Я не уверен, что у вас он, раз у вас тормозит и рулится на стоке

 

Да можно ещё каркас вварить и вообще. 9К это определённая конкретная машина, со своими сильными и слабыми сторонами. Существуют способы несколько сгладить эти слабые стороны. Но не нужно делать из одной машины другую машину, проще и логичнее просто исходно купить другую машину.

Просто... существуют темы которые лучше не поднимать )

 

советую посмотреть Сааб сюиту
и осознать что вы рукожоп не умеющий водить

 

Т.е. вы водите на уровне каскадёров из Performance team, которые к слову ездят на совсем не штатном давлении шин и дёргают постоянно ручник?
А крены там видно кстати шикарно

P.S. Я понимаю, что пригорает опять, но держитесь, не переходите на личности.

 

Каркас омологировать надо, а растяжки по днищу, нет. Да и каркас, это совсем для маньяков, в повседневной жизни он не нужен, да и просто мешает. Хотя у меня знакомый на субе, так и ездит .
Установка растяжек по днищу, вполне осмысленна, учитывая старость и так не особо жёсткого кузова. В остальном да, соглашусь, проще и логичнее взять другую машину, чем вваливать столько сил и денег в 9к, делая из него то, на что он изначально не способен. Но иногда хочется

 

ну начнем с того
что СПТ было создано из работников завода

и второе что значит не переходить на личности
меня Сааб абсолютно устраивает
вас нет
как можно беседовать не называя конкретных участникоф?

 

это решило бы ваши споры ??

 

При правильном клиренсе, авто, в поворотах, смог бы держаться за дорогу глушаком !!

 

Мы о 9000. Ось ступичного подшипника неотделима от балки. Нет цапфы. Некуда ставить шайбы. Конструктив наш, местный 9000-ный. Вам не понять =))))
Послесловие: второй или третий раз в этой теме вспоминаю диалог Преображенского и Шарикова =)))

 

а почему никто балку от Лянчи не внедрил?
это не сложно
решило бы проблему заноса

 

Да мы и не про занос. Это случайно получилось (я виной =)) ). ТС хочет, из эстетических соображений, завалить колеса. Мы отговариваем- сложно шибко, а "понтов" ноль т.к. на неисправность похоже будет (это выжимка из 5-ти страниц).
Подвеску от альфы/лянчи хочется, но это не просто (самой молодой машинке 18) и не "тру" нифига =)))

 

Есть ещё Лянча Каппа, по подвеске то же что 164/Тема/Кроме, выпускалась до 2001г. От неё заднюю подвеску по живее найти можно. Но кроме того, что это нифига не ТРУЪ, я вижу ещё ряд проблем. 1) у наших балок недостаточная поворачиваемость, а у этой независимой подвески избыточная. Тут или подвеску перенастраивать или приноравливаться. 2) ступицы. У итальяшек другие ступицы. И я не уверен, что на их цапфу сядут наши ступицы (может и сядут, но это никто не проверял). 3) крепление продольного рычага. Может его кронштейн и станет на место сайлентблока нашего рычага, а может и нет, т.к опять же, этого никто не делал.
Ну и всякие мелочи типа новых задних стоек с пружинами, т.к наши уже не пойдут. Новые резинки и новые регулируемые рычаги (не б/у же ставить), что в результате выливается в копеечку.
Моё личное мнение, если затраты и хлопоты по установке не пугают, а на тру наплевать, то тогда конечно ставить. Тем более, что пока это единственный, технически правильный вариант, для задней подвески с возможностью регулировки развала. Как собственно, и кастера.