Отрицательный развал на задней подвеске.

вспомнилась поговорка про плохого танцора

 

Тоже всегда радуют подобные заявы.

 

А у вас что, на стоке рулится?

 

Лично у меня никогда проблем с рулёжкой тысячника не было, да диван, но если его вежливо попросить он оч даже ничё заваливает в виражи, особенно на фоне понторезов на бмв которые кроме как по прямой ездить не умеют но все форумы зафлудили соплями про управляемость. Руль поострее и мешьне по диаметру бы хотелось вот это да пожалуй.

 

А у меня были По поводу бээнвэ не пригорает, потому что они и правда лучше рулятся.

 

У меня тож особо ничё не горит - может и правда лучче. но вот реально - сколько я езжу, ни разу не видел чтобы хоть какая-то пятёра демонстрировала свои выдающиеся способности по этой части. Наоборот часто бывает заваливаешься за какойнить бодрой бэхой в поворот или вираж мысля - ну она ж беха и вроде живенько идёт, врядли она будет тупить здесь - в итоге приходится резко вытормаживаться, потому что именно там где оно по идее должно было рулиться оно теряет весь задор. Вот это раздражает честно. Не исключаю что народ просто ездить не умеет и не знает как пользоваться тем, что попало им в руки.

 

Мне смутно помнится, у тебя и тормозов родных вполне хватает. Без обид, но может ты ездить быстро на нем просто не пробовал?

 

С теми доработкаим - внезапно хватает. Понятно тормозов много не бывает, но хватает.
И... ты предлагаешь 200+ в городе вваливать?

 

А какая связь между управляемостью и городом? Я предлагаю называть вещи своими именами. И если ездить быстро, безотносительно места - то времени вежливо просить диван подвинуть жопу может и не быть.

 

Прямая - куча развязок, поворотов, виражей. И жопу ему двигать не обязательно быстро, он переднеприводный - главное что морда куда надо и когда надо едет А быстро ездить в городе (у нас по крайней мере) - как минимум дорого, как максимум - небезопасно.

 

Я вот так переоценил возможности своего сааба, тоже был уверен, главное морду задвинуть, а если сносит - вытягивать. Кончилось всё грустно, кувырком улетел с дороги. Может быть виной шины, или уставшие внезапно задние амортизаторы, или просто вышел за предел скорости для сааба в повороте. Читаю, как некоторые сааберы хвалятся управляемостью своих саабов, и не могу сказать, что не верю, но хотелось бы на это посмотреть своими глазами. Тоже лелею надежду, сделать из своего Карлсона что то рулибельное, и могущее проходить повороты на скорости, но не уверен, выйдет ли.
Для ТС, самый кошерный способ сделать развал задних колёс, это выкинуть саабовскую балку вон, и поставить заднюю подвеску в сборе от АР 164. Сам долго болел этой идеей, потом решил балке не изменять, она ж на 9к перешла с тру-ацтоев Ну а тебе то что трушничать, меняй и делай развал.

 

Знаешь у меня тут друг "офигенно управляемый" цивик так же в отбойник убрал. Что лишний раз напоминает о том что не нужно мозг отключать и давить машину за её пределы, а сдуру можно и х*й сломать сам понимаешь. Да о чём говорить народ вон и суперкары раскладывает не обламывается. Так что то что кто-то там куда-то не туда уехал, хотя думал что уедет как надо это не показатель.

 

А от какой именно 164? Глянул экзистовские каталоги. Там их очень много. Вплоть до полноприводных (вкусняшка =))) ).

 

Не показатель, согласен. Да и что сдуру, тоже не спорю. Только тут штука какая, хорошо когда знаешь предел своей машины. Допустим, выяснив это где нибудь на треке. Тут же получилось как, сааб всеми повадками показывал, что ещё не на пределе, а по факту, уже давно на нём. Прошлая моя машина, в поворотах, когда была на грани, предупреждала визгом шин и небольшими срывами задней оси, я уже знал, что дальше хватит. А сааб, молчал как партизан до последнего, и вдруг бац, и ушёл. Коварный злодей

 

У АР 164 только два вида задней подвески, 1) передний привод; 2) Полный привод.
От полного ставить смысла нет, да ты её и не найдёшь. А вот переднеприводных валом. От них и брать. Там почти всё болт-он, кроме крепления продольных рычагов к кузову, оно иное, чем на саабе.

 

От Лянча Тема и Фиат Крома подвеска такая же как на АР 164, можно и от них брать. По сути, эта платформа создавалась под независимую заднюю подвеску, это уже сааб выпендрился как всегда, и засунул туда балку от тру-ацтоя. Ну зато балка, как ралийная подвеска, вне конкуренции

 

Да я уже глянул... С одной стороны тру-ацтой (думаю, 9000 уже заслужил), с другой более интересная подвеска.
Решил: тру-ацтой это наше все! =))
В заключение: ( Это P/S по нашему =)) ) Спасибо за ЛикБез.

 

Боюсь что тут резина сыграла. Потому что сколько я на тыщнике езжу - наоборот всегда поражался насколько понятная и предсказуемая машина, и очень многое прощает. Конечно можно сказать что у грифа морда была тяжелее но я думаю врядли на столько радикально.

 

Я вообще сделал вывод: драть на прямой =)) При активной рулежке юркий "надираемый" может уйти от "надирающего" =)))